[实用新型]一种白车身安全带卷收器固定板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定板，尤其涉及一种白车身安全带卷收器固定板。

背景技术

汽车车身都以承载式车身为主要车身结构,车身上的钣金零件作为整车产品的安装部位，其结构和强度对产品零件的安装精度及功能影响极大。如果钣金强度不够，安装螺钉的预紧力会使钣金产生变形，影响产品安装质量。另外，当车辆发生碰撞时，这些强度部件相互挤压、弯曲、变形，从而传递给驾驶室，造成乘员受伤。

装配中,工人在装安全带时需要用扭力扳手进行固定，在预设的扭力值内会将安全安全带卷收器固定板支架扭变形。影响安全带安装强度及产品性能。 

申请号为98118891.5的中国专利公开了一种用于通过机床加工工件的固定板,其中机床具有一个可以在工作区内沿Z方向运动的刀具,例如切割金属丝,工作区由一个xy平面围成,机床还带一个工作台,它的工作面处于一个相对于xy平面规定的位置处。固定板平面形的第一部分至以具有一个用来安装工件的开口,以及在开口上具有一个用于工件的固定装置,固定板的第二部分设有元件,它们适合于与装在工作台上的夹紧装置上的、用来使第一部分在工作区内可重复地、精确定位的对应元件共同作用。但是这种固定板不适用于于汽车白车身安全带装置使用。

发明内容

本实用新型主要是提供一种白车身安全带卷收器固定板，不仅改善了现有固定板强度偏弱的问题，并能保证安装牢固及使用性能。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：它包括固定板钣金件本体，所述固定板钣金件本体的侧边边缘成型有翻折的翻折加固边。本实用新型在固定板钣金件本体一侧增加翻边，增加了零件结构强度，以保证工人在装安全带时用扭力扳手进行固定，在预设的扭力值内不会会将安全安全带卷收器固定板支架扭变形。

作为优选，所述固定板钣金件本体的侧边与所述翻折加固边之间的角度为65°至130°。 

作为优选，所述固定板钣金件本体的截面为Z字形截面，包括有若干互成角度的折面，所述折面之间设有过渡面。 

作为优选，所述过渡面的宽度中部小、端部大，呈端部向中部逐渐收窄状。过渡面采用这种两头大中间小的喇叭状结构方式提高了本实用新型的强度和抗变形的能力，并能有效减小应力值，能有效的防止零件变形、开裂等隐患。 

作为优选，所述固定板钣金件本体的侧边与翻折加固边之间设有过渡倒角面。

作为优选，所述过渡倒角面的宽度中部小、端部大，呈端部向中部逐渐收窄状。过渡倒角面采用这种两头大中间小的喇叭状结构方式提高了本实用新型的强度和抗变形的能力，并能有效减小应力值，能有效的防止零件变形、开裂等隐患。 

作为优选，所述固定板钣金件本体上设有安全带安装孔及防转爪。

 本实用新型带来的有益效果是，本实用新型可有效避免在使用螺钉进行预紧时安全带卷收器固定板支架产生的变形，保证安全带产品品质。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

标号说明：1、固定板钣金件本体；2、翻折加固边；3、折面；4、安全带安装孔；5、防转爪。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种白车身安全带卷收器固定板如图1所示，包括固定板钣金件本体1固定板钣金件本体1上制有安全带安装孔4及防转爪5。

固定板钣金件本体1的侧边边缘成型有翻折的翻折加固边2，固定板钣金件本体1的侧边与翻折加固边2之间的角度为90°，固定板钣金件本体1的侧边与翻折加固边2之间形成有过渡倒角面，过渡倒角面的宽度中部小、端部大，呈端部向中部逐渐收窄状。 

固定板钣金件本体1的截面为Z字形截面，固定板钣金件本体1包括有多个互成角度的折面3，折面3之间形成有过渡面，过渡面的宽度中部小、端部大，呈端部向中部逐渐收窄状。 

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对本实用新型保护范围的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构或形状允许有变化。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对应本领域普通技术人员来说显而易见的变换或者替代以及改型。