[实用新型]平面径向运动制动器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种平面径向运动制动器。

背景技术：

制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式、盘式和带式三种，鼓式制动器又分为气压和液压两种。在图1中示出了现有技术中的一种领从蹄式气压鼓式制动器的结构。

领从蹄式气压鼓式制动器的每块制动蹄铁都有自己的固定销，而且两固定销位于两制动蹄铁的同一端，如图1所示。张开装置有多种形式，其中，平衡凸块式和楔块式张开装置中的制动凸轮和制动楔块是浮动的，故能保证作用在两蹄上的张开力相等。而非平衡式的制动凸轮的中心是固定的，所以不能保证作用在两蹄上的张开力相等。

领从蹄式气压鼓式制动器得到广泛应用，特别是乘用车和总质量较小的商用车的后轮制动器用的较多。领从蹄式气压鼓式制动器的优点在于，前进、倒退行驶的制动效果不变；结构简单，成本低；便于附装驻车制动驱动机构；易于调整制动蹄铁上的摩擦衬片与制动鼓之间的间隙。但领从蹄式气压鼓式制动器也有两制动蹄铁上的单位压力不等(在两制动蹄铁上摩擦衬片面积相同的条件下)，因而存在两制动蹄铁摩擦衬片磨损、寿命不同的缺点。

以上结构形式的气压鼓式制动器大致可代表目前气压鼓式制动器的发展水平，这些结构形式的气压鼓式制动器存在制动时跑偏、偏磨、噪声、发啃、拖滞、左右轮制动力不均等缺点。这种状况如不加以改进，气压鼓式制动器终将被淘汰。

针对现有气压鼓式制动器两制动蹄铁摩擦衬片磨损不均匀及制动效能不稳定的缺点，需要实用新型一种新式的，效能稳定的气压鼓式制动器，来解决制动过程中的偏磨、拖滞、发啃和噪声等问题。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能有效解决制动偏磨、制动噪声、拖滞和发啃的平面径向运动制动器。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种平面径向运动制动器，包括设置在底板周边的制动鼓，所述制动鼓的内侧设置有一对相互对称的制动蹄铁，制动蹄铁头部设置有用于控制制动蹄铁活动的驱动装置，并且所述制动蹄铁与制动鼓之间设置有能够在实施制动时与所述制动鼓接触的摩擦衬片，所述制动蹄铁末端的蹄片轴端设置有截面内轮廓为长圆形且能够沿对心线滑动的衬套，该衬套通过固定销与底板装配。

优选地，所述驱动装置由凸轮和与该凸轮相互协作的滚轮组成。

优选地，所述衬套外圆圆心与内长圆一端圆弧为同心结构，在一侧有填补，内长圆不对称。

优选地，所述衬套外圆与制动蹄铁之间可以转动。

优选地，所述衬套的截面内轮廓中心线通过制动鼓的几何中心。

优选地，所述固定销的一侧被磨削成一平面，与衬套的一侧被填补部分贴合。

优选地，所述制动蹄铁内侧设置有回位弹簧。

优选地，所述制动蹄铁末端的蹄片轴端设置有回位弹簧。

优选地，所述回位弹簧至少有一根。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种平面径向运动制动器用固定销装配衬套，使其不随制动蹄转动而转动，只沿对心线方向滑动，使制动蹄铁和制动鼓由部分贴合变为全面叠合，可增加制动力矩，并有效降低制动噪声，解决制动跑偏、偏磨、拖滞和发啃问题。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是现有技术的一种领从蹄式气压鼓式制动器的结构示意图；

图2a是现有技术中用于领从蹄式制动器的固定销截面图；

图2b是本实用新型平面径向运动制动器上的衬套的内轮廓截面图；

图3是本实用新型平面径向运动制动器的结构示意图，其中衬套的截面内轮廓的中心线通过制动蹄铁的几何中心。

图中：1、凸轮；2、滚轮；3、制动蹄铁；4、制动鼓；5、摩擦衬片；6、底板；7、衬套；8、固定销；9、回位弹簧。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。

图3所示一种平面径向运动制动器，包括设置在底板6周边的制动鼓4，所述制动鼓4的内侧设置有一对相互对称的制动蹄铁3，制动蹄铁3头部设置有用于控制制动蹄铁3活动的驱动装置，并且所述制动蹄铁3与制动鼓4之间设置有能够在实施制动时与所述制动鼓4接触的摩擦衬片5。