[实用新型]一种手刹传动轴防止固定座脱落结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用手刹设备技术领域，特别是涉及一种手刹传动轴防止固定座脱落结构。

背景技术

本领域技术人员所公知，手刹机构中，固定座设置有内孔，传动轴穿设于所述内孔，为了防止固定座脱落，目前较为常规的方式是，额外增加一个堵盖，堵盖封堵与传动轴的轴端部，与传动轴的孔紧密配合，由于堵盖的直径大于固定座的内孔的直径，能够将固定座固定于传动轴上，避免其沿轴向脱离传动轴。

现有技术中存在的问题是：需要额外增加一个堵盖零件，成本很高；并且传动轴的孔与堵盖存在尺寸配合问题，难以保证脱出力要求。

因此，针对现有技术中的存在问题，亟需提供一种结构简单、防脱效果好、加工成本低的手刹传动轴防止固定座脱落结构的技术显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、防脱效果好、加工成本低的手刹传动轴防止固定座脱落结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种手刹传动轴防止固定座脱落结构，包括传动轴、固定座，所述固定座设置有内孔，所述传动轴穿设于所述内孔，所述固定座与所述传动轴间隙配合连接，所述传动轴轴端部的外表面固定设置有用于防止固定座脱落的凸点，所述凸点设置于所述传动轴与所述固定座连接处的外侧，所述凸点的高度与传动轴的直径之和大于所述内孔的孔径。

其中，所述凸点设置有一个。

其中，所述凸点设置有两个以上，两个以上的凸点沿所述传动轴轴端部的外表面周向设置。

其中，所述凸点设置有四个，四个凸点等距周向设置于所述传动轴轴端部的外表面。

其中，所述凸点设置为所述传动轴的轴端面沿径向经冲压而成。

其中，所述凸点设置为与所述传动轴轴端部的外表面焊接连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型与现有技术中的堵盖防脱装置相比，仅采用设置于传动轴外表面的凸点，即可达到防脱的目的，不需额外增加零件，生产成本低，并且结构简单，易于实现，凸点固定设置于传动轴端部，不会使固定座脱出。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的一种手刹传动轴防止固定座脱落结构的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种手刹传动轴防止固定座脱落结构的另一种结构示意图。

在图1、图2中包括有：

1—传动轴、2—固定座、3—凸点。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

本实用新型的一种手刹传动轴防止固定座脱落结构，包括传动轴1、固定座2，所述固定座2设置有内孔，所述传动轴1穿设于所述内孔，所述固定座2与所述传动轴1间隙配合连接，所述传动轴1轴端部的外表面固定设置有用于防止固定座2脱落的凸点3，所述凸点3设置于所述传动轴1与所述固定座2连接处的外侧，所述凸点3的高度与传动轴1的直径之和大于所述内孔的孔径。

所述外侧是指凸点3设置于固定座2与传动轴1的连接处至传动轴1的轴端面之间区域。

采用设置于传动轴1轴端部外表面的凸点3，即可达到防脱的目的，不需额外增加零件，生产成本低，并且结构简单，易于实现，凸点3固定设置于转动轴端部，不会使固定座2脱出。

所述凸点3设置为所述传动轴1的轴端面沿径向经冲压而成，如图1；

也可以采用焊接等方式进行固定（如图2），能够保证凸点3牢固地固定于传动轴1轴端部的外表面的连接方式均可采用。

实施例2

本实用新型的一种手刹传动轴防止固定座脱落结构，如图2所示，本实施例的主要技术方案与实施例1基本相同，在本实施例中未作解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于：凸点3设置有一个，固定方式为焊接。一个凸点3即可达到防脱的目的，加工方便，加工成本低。

实施例3

本实用新型的一种手刹传动轴防止固定座脱落结构，如图1所示，本实施例的主要技术方案与实施例1基本相同，在本实施例中未作解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于：

本实用新型可以采用两个或超过两个的凸点3，两个或超过两个的凸点3沿所述传动轴1轴端部的外表面周向设置，两个或超过两个的凸点3保证了固定座2平均受到限位力，避免了单个凸点3限位时，固定座2受力，进而导致歪斜的问题。