[实用新型]座椅安全带结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种游乐设备，尤其是指游乐设备的座椅上所用到的安全带。

【背景技术】

我们知道，现在市场上有汽车三点式安全带，它由织带、卷收器、安装固定件和控制装置组成。卷收器由收紧结构和防逆转结构组成。控制装置有机械式控制装置和电子式控制装置：机械式控制装置由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作；电子式控制装置由电子控制单元检测到汽车加速度的不正常变化，经过电脑处理信号发至卷收器，激发预拉紧装置工作。然而，该类型的三点式安全带，乘客是能自行松开和打开安全带。

而当前游乐设备上的安全带，其结构比较简单，基本上是靠人为收缩来将安全带抽紧的，而且乘客自己是能自行松开和解开安全带的，这在一些比较惊险刺激的游乐设备上其安全性能可能较低，达不到安全要求。

如果将汽车三点式安全带应用到游乐设施上，但由于在发生危险或速度异常时游乐设施上的安全带是不允许象汽车安全带那样变松的，在此前提下，本申请人自主研制了一种解决上述问题的安全带结构，达到在系上安全带时始终保持收紧状态，以及乘客不能自行松开和打开安全带，以确保安全需要。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种乘客能手动控制收紧而不能自行松开和打开安全带的座椅安全带结构，以确保游乐乘坐的安全性。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种座椅安全带结构，包括有织带、滑动套在织带上的锁舌、用来将织带卷收起来的卷收器、用来扣住锁舌的锁扣和由工作人员控制的打开装置，其中：

所述卷收器包括有卷收器座体、相啮合的棘爪和棘轮、卷带仓、棘轮轴、棘爪轴、发条弹簧、发条安装盒、卷收拉杆、棘爪复位弹簧、拉杆复位弹簧以及棘爪拉线，所述棘轮轴和棘爪轴分别转动连接和固定连接在卷收器座体上，所述棘轮、卷带仓和发条弹簧一端分别固定在棘轮轴上，所述发条弹簧另一端固定在发条安装盒上；所述棘爪转动连接在棘爪轴上后，其上端能与棘轮啮合，下端与用来拉动棘爪摆动后与棘轮脱离啮合的棘爪拉线、用来推动棘爪摆向棘轮的棘爪复位弹簧连接；所述卷收拉杆设在位于棘爪背侧的卷收器座体上，所述拉杆复位弹簧套在卷收拉杆上，在所述卷收拉杆前端设有在拉杆复位弹簧作用下能滑向棘爪的挡板；所述棘爪拉线一端与棘爪下端连接；

所述锁扣包括有锁盒、滑块、滑块复位弹簧、锁扣拉杆、拉杆复位弹簧和解锁拉线，在所述锁盒上设有分别供锁舌和锁扣拉杆插入并彼此相通的锁盒竖孔和锁盒横孔，所述滑块设在与锁盒竖孔相面对的锁盒上，所述滑块复位弹簧设在滑块尾端用以使滑块滑向锁盒竖孔，所述拉杆复位弹簧套在锁扣拉杆上用以使锁扣拉杆滑向锁盒横孔；所述解锁拉线一端与锁扣拉杆连接；

所述打开装置包括有动力装置和由动力装置驱动转动的转轴，所述棘爪拉线另一端和解锁拉线另一端都绕在该转轴上。

在对上述座椅安全带结构的改进方案中，所述卷收拉杆的运动方向与棘爪轴平行。

在对上述座椅安全带结构的改进方案中，所述的滑块呈L型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于卷收器是用卷收拉杆来控制棘爪能否复位摆动来与棘轮啮合，而棘爪与棘轮一旦啮合后乘客是无法自行操作卷收拉杆来解除棘爪与棘轮之间啮合的，这时在发条弹簧作用下卷带仓只能收紧织带；与此同时，锁扣的锁扣拉杆一旦锁定插入到锁盒中的锁舌，乘客也无法自行操纵锁扣拉杆来解除对锁舌的锁定，这样游乐设备在运行中就不会发生因乘客自己不小心或误操作安全带结构而松开安全带的危险，也就确保了在整个运行过程中的乘坐安全。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述： 

【附图说明】

图1 是运载车的座椅的结构示意图；

图2 是图1的左视图；

图3 是本实用新型实施例的安全带卷收器的结构示意图；

图4 是图3的A-A向剖视图；

图5 是图3的B-B向剖视图；

图6 是图3的C-C向剖视图；

图7 是本实用新型实施例的安全带锁扣的结构示意图；

图8 是图7的俯视图；

图9 是图7的D-D向剖视图。

【具体实施方式】