[实用新型]铸造火车车轮用的中芯盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造火车车轮用的中芯盒，属于钢铁冶金机械设备技术领域。

背景技术

铸造火车车轮时，需要用砂芯来形成车轮毂孔，该砂芯叫中芯，形成中芯的模具叫中芯盒。中芯是由射芯机通过中芯盒射砂成形的，因此，中芯盒是射制中芯质量好差的关键因素。

现有技术中，由于中芯盒排气不顺，射制后的中芯芯座处易出现粘模、掉块和虚砂现象，该现象易出现车轮輻板夹杂物废品，导致车轮废品率较高。

中国专利第201120185204.9号专利公开了一种铸造火车车轮用的中芯芯盒顶杆，该专利在中芯芯盒顶杆上增加了通孔，能使砂型顺利排气，减少了中芯座虚砂和粘模现象。但由于芯砂较细，射中芯时，包裹冷芯树脂的细砂粒易进入到宽度为0.25mm的排气塞缝隙内，吹三乙胺硬化后使缝隙内的砂粒与中芯座有一定的结合强度，脱模时，容易使排气塞处的芯座带掉一块砂，这样在中芯座处便形成凹坑。不仅如此，中芯周边的尖角处还经常出现虚砂现象；并且每隔5模，工作人员就需爬进0.9m高的射芯机内部空腔掏挖每个排气塞的条缝，费力费时、清理频率高，导致生产量得不到有效提高。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供一种铸造火车车轮用的中芯盒。本实用新型能够彻底解决中芯座粘模和中芯座周边虚砂问题，不仅降低了车轮废品率，改善了中芯的外观，同时还显著降低中芯盒的清理频率。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种铸造火车车轮用的中芯盒，包括上芯盒、下芯盒，其特征在于：以上芯盒中心为圆心的圆上均布有12个排气孔，下芯盒内腔与上芯盒接触的位置有凹陷的台阶，台阶与上芯盒之间形成的细缝高度为0.03-0.19mm，排气孔通过细缝与下芯盒的内腔连通。

前述排气孔直径为6mm。

细缝沿内腔圆周形成环形排气通道，经排气孔与外界互通，彻底解决了中芯座粘模和中芯座周边虚砂问题。不仅改善了中芯的外观，也降低了车轮的夹杂物废品率，同时还使中芯操作工对中芯上芯盒清理的频次降低一半，显著提高了铸造火车车轮的生产效率。

附图说明

图1所示的是本实用新型的结构示意图。

图2所示的是本实用新型的俯视图。

图中所示的标记为：1、上芯盒；2、下芯盒；3、细缝；4、排气孔；5、内腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，一种铸造火车车轮用的中芯盒，包括上芯盒(1)、下芯盒(2)，以上芯盒(1)中心为圆心的圆上均布有12个排气孔(4)，下芯盒(2)的内腔(5)与上芯盒(1)接触的位置有凹陷的台阶，本实施例中，台阶与上芯盒(1)之间形成的细缝(3)高度为0.1mm，排气孔(4)通过细缝(3)与下芯盒(2)的内腔(5)连通。排气孔(4)直径为6mm。