[实用新型]一种一体铸造汽车后灯架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后灯架，具体的说是涉及一种汽车架构中通过一体锻造出来的后灯架。

背景技术

目前，汽车的后灯架主要跟底板等部件相连接，主要用于设置汽车车牌与汽车尾灯。在现有技术中，汽车后灯架是通过模具铸造而成的，在铸造完成后又通过机床对其进行加工，通过机床加工出铰链凸台，而在机床加工之后在对铸件进行拉延时其加工面会局部起皱，进而会影响到后续的正常加工，甚至导致铰链固定不稳影响其使用的安全性，以及使得铸件报废，大大降低了其成品率。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种一体铸造汽车后灯架，使得铰链的固定能够更加稳定，提高了产品的成品率。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种一体铸造汽车后灯架，包括主体，所述主体的中部设置有车牌架，该车牌架侧面还设置有尾灯安装孔，同时在该主体的下侧面还设置有铰链凸台。

作为优选，所述尾灯安装孔的数量为两个，分别设置在车牌架左右两侧。

作为优选，所述铰链凸台的数量为三个，分别设置于车牌架以及两个尾灯安装孔下方。

进一步的，上述车牌架为主体向内倾斜形成的板面。

作为优选，所述车牌架上还设有车牌螺栓孔，该车牌螺栓孔的数量为四个，根据车牌上螺栓孔设置在相应的位置。

作为优选，所述每个尾灯安装孔两侧还分别设置有一个尾灯固定孔。

再进一步的，上述左侧尾灯安装孔的左侧与右侧尾灯安装孔的右侧还分别设置有一个防撞橡胶安装孔。

另外，上述主体底面还设置有让位凸台。

作为优选，所述让位凸台的数量为两个，且分别设置在铰链凸台与地面侧边之间，且紧邻主体的前侧，同时距离铰链凸台约5CM。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

（1）本实用新型设置有防撞橡胶安装孔，安装上防撞橡胶后能够更好的避免产品在使用过程中因撞击而被损坏；

（2）本实用新型设置有一体成型的铰链凸台，避免了后续拉延中产生的局部起皱，使得产品更易于进一步加工，同时能够更好的固定铰链，避免铰链在使用时产生其晃动以及脱落；

（3）本实用新型结构简单，使用方便，生产跟加工的成本较低，能够很好的进行大规模的生产与使用。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的仰视图。

具体实施方式

本实用新型的核心思路是，提供一种一体铸造汽车后灯架，使得铰链的固定能够更加稳定，提高了产品的成品率。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

如图1、2所示，一种一体铸造汽车后灯架，包括主体1，所述主体1的中部设置有车牌架3，该车牌架3侧面还设置有尾灯安装孔2，同时在该主体1的下侧面还设置有铰链凸台8。

作为优选，所述尾灯安装孔2的数量为两个，分别设置在车牌架3左右两侧。

作为优选，所述铰链凸台8的数量为三个，分别设置于车牌架3以及两个尾灯安装孔2下方。

上述车牌架3为主体1向内倾斜形成的板面。

作为优选，所述车牌架3上还设有车牌螺栓孔6，该车牌螺栓孔6的数量为四个，根据车牌上螺栓孔设置在相应的位置。

作为优选，所述每个尾灯安装孔2两侧还分别设置有一个尾灯固定孔5。

上述左侧尾灯安装孔2的左侧与右侧尾灯安装孔2的右侧还分别设置有一个防撞橡胶安装孔4。

另外，上述主体1底面还设置有让位凸台7。

作为优选，所述让位凸台7的数量为两个，且分别设置在铰链凸台8与地面侧边之间，且紧邻主体1的前侧，同时距离铰链凸台8约5CM。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。