[实用新型]矿井用锚式捕车跟踪防跑系统

说明书

技术领域

本实用新型属于矿井用防跑车技术领域，涉及到一种矿井用锚式捕车跟踪防跑系统，特别是一种可以及时卡阻矿车，防止跑车事故扩大的矿井用锚式捕车跟踪防跑系统。    

背景技术

   目前国内防跑车装置如门框式、网闸式、滑闸式、丁字式等是在井巷中固定位置装设，用来挡住一旦失控的矿车，但这些固定设挡或一坡多挡，尚存在一定的弊端，因为它不能有效地控制住跑车所产生的巨大动能。尚为一种被动的防跑保护方法。由于失控的矿车不是在固定的地点发生，失控后的矿车也不一定沿轨道冲到固定挡位。由于轨道质量，倾角的变化等因素，也可能在中途某处造成事故后果。这样，事故点下部的固定挡有可能起不到应有的作用。对于一条几百米甚至上千米的斜巷来说，即使是多挡，其挡距仍然是很大的。即使能挡住，也会是两败俱伤。因此急需改进防跑车装置以及时卡阻矿车，防止跑车事故扩大。

实用新型内容

本实用新型要解决矿车跑车不能及时卡阻易发生事故的技术问题，本实用新型设计了一种矿井用锚式捕车跟踪防跑系统，该系统中锚式捕捉器与矿车组一同运行，实现跟踪防跑保护。其无论是断绳、跳销、断连接装置等，只要是跑车该装置便立即动作，使锚式捕捉器作用，从而实现防跑的目的，大大降低安全事故的发生。

本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，矿井用锚式捕车跟踪防跑系统，其结构包括由绞车牵引在铁轨上运行的矿车，枕木，防跑机构，关键是：所述的防跑机构包括连接在矿车和绞车钢丝绳上的锚式捕捉器、在枕木上固定的捕捉器辅助梁，其中锚式捕捉器包括带有挂钩的连接板，捕捉器辅助梁包括焊接在枕木上的挡锚架、与铁轨固定在一起的压板，且压板与枕木固定连接。

所述的挂钩数量为1-6个。

所述的连接板有2-5个连接孔。

所述的压板与枕木通过螺栓固定连接。

所述的捕捉器辅助梁与相邻的捕捉器辅助梁在枕木上的间隔为0.5-2米。

本实用新型的具体工作原理是：当发生断绳、跳销、断连接装置等，发生跑车时，锚式捕捉器与钢丝绳连接端断开落下，与斜井轨道上安装的捕捉器辅助梁勾住，阻止矿车向坡底冲去，从而实现跟踪防跑车保护。当一段捕捉器辅助梁没有卡死时，减缓矿车的下冲速度，锚式捕捉器能够到下一个捕捉器辅助梁继续卡阻，以次类推，最后完成卡阻矿车，防止跑车事故的扩大，把事故损失降到最低。从而实现防跑的目的，大大降低安全事故的发生。

本实用新型的有益效果是，该系统中锚式捕捉器与矿车组一同运行，实现跟踪防跑保护能及时卡阻矿车，防止跑车事故扩大。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的锚式捕捉器结构示意图。

附图中，1代表挂钩，2代表连接板，3代表枕木，4代表压板，5代表挡锚架，6代表铁轨，7代表矿车。

具体实施方式

矿井用锚式捕车跟踪防跑系统，其结构包括由绞车牵引在铁轨6上运行的矿车7，枕木3，防跑机构，关键是：所述的防跑机构包括连接在矿车7和绞车钢丝绳上的锚式捕捉器、在枕木3上固定的捕捉器辅助梁，其中锚式捕捉器包括带有挂钩的连接板2，捕捉器辅助梁包括焊接在枕木3上的挡锚架5、与铁轨6固定在一起的压板4，且压板4与枕木3固定连接。

所述的挂钩1数量为1-6个。

所述的连接板2有2-5个连接孔。

所述的压板4与枕木3通过螺栓固定连接。

所述的捕捉器辅助梁与相邻的捕捉器辅助梁在枕木3上的间隔为0.5-2米。

本实用新型在具体使用时：锚式捕捉器连接板2上端孔与绞车钢丝绳连接，连接板2下端两个孔中的一个孔通过卡缆与矿车7的三链环连接，另一个孔通过卡缆和三链环与矿车7的挂钩连接，操作简单方便。当发生断绳、跳销、断连接装置等，发生跑车时，锚式捕捉器与绞车的钢丝绳连接端断开落下，锚式捕捉器矿车组一同运行，与斜井轨道上安装的捕捉器辅助梁勾住，阻止矿车向坡底冲去，从而实现跟踪防跑车保护。当一段捕捉器辅助梁没有卡死时，减缓矿车的下冲速度，锚式捕捉器能够到下一个捕捉器辅助梁继续卡阻，以次类推，最后完成卡阻矿车，防止跑车事故的扩大，把事故损失降到最低。从而实现防跑的目的，大大降低安全事故的发生。