[实用新型]色盲驾驶辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子控制领域，特别涉及一种色盲驾驶辅助系统。

背景技术

据统计，我国目前男性红绿色盲人数占到总人数5%左右，女性占到0.8%左右。红绿色盲患者主要是通过佩戴色盲矫正眼镜，或者是对红绿灯的外形分别加以修改来识别交通信号灯。然而，色盲矫正眼镜只对色弱患者或者后天性的色盲患者有一定帮助，对于先天性的色盲患者几乎无效。另外，即便佩戴矫正眼镜，色弱患者或者后天性的色盲患者也需要花大约0.5至1秒的时间来辨别红绿灯，远远高于正常驾驶员的辨别速度，为交通事故埋下了隐患。此外，在我国，现阶段带有特殊形状标识的红绿灯并不普及，色盲驾驶员驾驶的区域也只能限于有特殊交通灯标识的地段，对于色盲驾驶员非常不便。

因此，如何提供一种能够快速帮助红绿色盲患者识别红绿灯且易普及的色盲驾驶辅助系统是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种色盲驾驶辅助系统，以克服现有技术中红绿色盲不能及时辨别出交通信号灯的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种色盲驾驶辅助系统，包括设置在机动车上的图像采集装置、微处理器以及音频输出装置，其中，所述微处理器分别与所述图像采集装置和音频输出装置相连。

作为优选，所述微处理器为单片机或PLC。

作为优选，所述图像采集装置为CCD摄像机。

作为优选，所述图像采集装置为CMOS摄像机。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的色盲驾驶辅助系统通过图像采集装置收集交通信号灯信息，微处理器分析以及处理，并通过音频输出装置给予色盲驾驶员相应交通信号灯提示，使得色盲驾驶员也能够安全正常地驾驶交通工具。本实用新型的结构简单、成本低廉，解决了我国数量众多的色盲、色弱患者无法正常驾驶汽车的难题，大大方便了他们的生活。此外，本实用新型的实施性高，无需对现有交通设施进行任何替换和修改，方便易行。

附图说明

图1为本实用新型一具体实施方式中色盲驾驶辅助系统的结构示意图。

图中：10-图像采集装置、20-微处理器、30-音频输出装置、40-交通信号灯。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

请参考图1，本实用新型提供一种色盲驾驶辅助系统，包括设置在机动车上的图像采集装置10、微处理器20以及音频输出装置30，其中，所述微处理器20分别与所述图像采集装置10和音频输出装置30相连。具体地，所述图像采集装置10对前方路段进行实时扫描，然后将扫描得到的交通信号灯40的状态信号传递至微处理器20处，所述微处理器20对扫描信号进行分析和处理，然后向音频输出装置30发出指令，音频输出装置30根据接收到的指令执行动作，即向驾驶员提醒交通信号灯40的状态。本实用新型的结构简单、成本低廉，解决了我国数量众多的色盲、色弱患者无法正常驾驶汽车的难题，大大方便了他们的生活。此外，本实用新型的实施性高，无需对现有交通设施进行任何替换和修改，方便易行。

请继续参考图1，作为优选，所述图像采集装置10为CCD摄像机或CMOS摄像机。CCD摄像机和CMOS摄像机均能够在汽车快速行驶是抓取到前方的道路信息，并且，CCD摄像机和CMOD摄像机在收集到扫描信号后，根据扫描信号的区域形状以及大小，识别出前方是否有红绿灯及其红绿灯的状态，并将红绿灯的状态以RGB三基色的数值形式传递给微处理器20。

请继续参考图1，作为优选，所述微处理器20为单片机或PLC。单片机或PLC从图像采集装置10中读取RGB当前数值，并与单片机或PLC内部已设有的RGB阈值进行比较，并通过连接在单片机或PLC上的音频输出设备30播报，给予驾驶员提示。

请继续参考图1，下面将详细说明所述色盲驾驶辅助系统的工作过程。

第一步：信号的收集和传递。图像采集装置10对前方路段进行实时扫描，并将扫描后的信号以RGB三基色的数值形式传递给微处理器20。

第二步：信号的处理以及指令的发出。微处理器20将接收到的RGB数值与RGB阈值进行对比，得出当前红绿灯的状态，并向音频输出设备30发出指令。

第三步：动作的执行。音频输出设备30根据微处理器20处发出的指令执行相应的动作，即，向驾驶员发出语音提醒。