[实用新型]一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋可调结构，尤其涉及一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构。

背景技术

随着经济的发展，国内物流运输市场也随之蓬勃发展，促进了中重型卡车市场发生翻天覆地的变化；从长头驾驶室为主发展到以平头驾驶室为主；从中型为主发展到重型为主；随着卡车主动安全技术和被动安全技术的大幅提升，从简单的满足驾驶要求，到越来越关注驾驶者的舒适性、方便性；以及关注卡车的载重性和安全性等要求。目前广泛使用的驾驶室减震器可以满足其要求，但随着重型车业的发展，对减震器性能的要求越来越高。

根据圆柱弹簧压缩和拉伸弹簧设计计算公式：F=K*f;

由式中：F—弹簧的工作载荷力（N）、K—弹簧刚度、f—工作载荷下的变形量；

由此可知：弹簧的工作载荷力F取决于弹簧工作载荷下的变形量f；其弹簧刚度K是不变的，当弹簧变形量f越大，则弹簧的工作载荷力F越大，即弹簧变硬；反之则F越小，即弹簧变软。

由此可知，弹簧的工作载荷力F在弹簧刚度不变的情况下直接取决于弹簧的变形量f。

由于现阶段驾驶室减震器上使用的结构主要依靠一定刚度的弹簧、固定的螺母，其加工精度相对简单；其弹簧变形量f基本不变，弹簧的工作载荷力F不能灵活调节，因此在不同路况的情况下，其适用范围窄，不能满足现阶段汽车行业对减震器的要求。那么如何制作一种可调节弹簧变形量，使减震器本身使用范围变广，正是发明人要解决的问题。

发明内容

本实用新型解决了现有技术的不足，提供了一种可以调节弹簧变形量的一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构。

其具体技术方案是：一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构，包括套装于贮油筒上的弹簧座、调节弹簧座、弹簧、弹簧塑料垫，所述弹簧塑料垫，与弹簧顶端固定压紧，所述弹簧座与所述调节弹簧座螺纹连接且互相匹配。

作为优选，所述弹簧座与所述调节弹簧座分别设有五段可调阶梯齿。

本实用新型通过旋转弹簧座可以达到5档可调的弹簧预紧力，适用范围更广，且调节简单方便。  

附图说明

    图1 为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

实施例1

下面结合图1对本实用新型实施例1作进一步详细描述：

一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构，包括套装于贮油筒上的弹簧座1、调节弹簧座2、弹簧3、弹簧塑料垫4，所述弹簧塑料垫4，与弹簧3顶端固定压紧，所述弹簧座1与所述调节弹簧座2螺纹连接且互相匹配。所述弹簧座1与所述调节弹簧座2分别设有五段可调阶梯齿。弹簧3套装在贮油筒上，其与弹簧座1和调节弹簧座2紧配，弹簧塑料垫4与弹簧顶端固定压紧，从而组成阶梯式螺旋可调结构。弹簧3材质为TDSiMn，形状呈圆柱形，其刚度不变，长度可以自由选择；弹簧塑料垫4，材质为PA6，与弹簧3顶端固定压紧，起到保护弹簧避免与安装部位的摩擦。弹簧座1加工设计成有5段可调的阶梯齿，材质为2A12，其结构是与调节弹簧座2点对点的的齿合调节。调节弹簧座2同样加工设计成有5段可调的阶梯齿，材质为2A12，其结构是与弹簧座1点对点的的齿合调节。减震器工作时，在不同的路况中为了满足驾驶员的舒适性和安全性，可以进行旋转弹簧座1和调节弹簧座2的组合结构对弹簧3的变形量f调节到合适的范围，由于其弹簧3的刚度不变，因此弹簧3的预紧力F随f的变化而变化，另外弹簧塑料垫4在此调节中起到了保护弹簧1以避免与安装部位的摩擦。通过阶梯式螺旋可调结构在减震器上的应用，可以达到5档可调的弹簧预紧力，从而适用不同的路况范围更广。