[实用新型]一种路灯节电设备旁路自动切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路灯控制装置，特别涉及一种路灯节电设备控制装置。

背景技术

21世纪，能源问题已经成为人类所面临的最大问题之一，各种形式的节能措施正在被广泛应用，在城市道路照明节能方面，普遍采用节能柜降压功节能方案，即在后半夜通过降低气体放电灯的工作电压最终实现降功率的方案。然而，由于在原有路灯供电系统中接入了新的设备，会增加新的可能故障点，一旦节能设备出现故障，可能导致整条道路的路灯熄灭，给行人和车辆带来安全隐患。

目前市场上存在的节能设备配多采用传统的手动切换旁路或不配置故障旁路，一方面是由于专用的故障旁路成本较高，另一方面也是因为路灯的控制方式有自身特点。现有技术中通常路灯节电设备安装于路灯控制柜的前级，不需要照明时，路灯节电设备处于关闭状态（开机状态会增加电力损耗），到达开灯时间开启节电设备，为路灯控制柜中各馈出回路供电。路灯节电设备的核心为具有特殊功能的稳压器，成熟型产品具有继电器故障干接点。干接点的设置主要有两种工作方式，一是无论运行时还是停机时都设置为常开状态，只有故障时转换为常闭状态；另外一种是运行时处于常开状态，停机或故障时处于常闭状态。第一种工作方式的优点是故障状态与停机状态及运行状态区分明显，但弊端是如果一旦设备内部控制电源故障，继电器将无法吸合，而控制电源故障为常见故障，所以很少有人使用此种方案。第二种工作方式的优点是能够如实的反映设备正常运行，只要设备正常运行，将输出特定的信号，缺点是不能区分设备停机与故障两种状态，但由于电源设备基本处于长期运行状态，不需要明确的进行区分，所以，目前第二种故障干接点方式被广泛采用。

其不足之处在于：由于现有的路灯工作方式是不同的。白天，路灯不需要供电，所以需要增加特殊电路进行区分。再者，一旦设备处于故障状态后，第二天，路灯关闭，设备故障信号将被重新复位，重新启动已经发生故障的设备有时是非常危险的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种路灯节电设备旁路自动切换装置，解决了现有技术中的不足，提高路灯控制系统运行的可靠性及稳定性，并且结构简单，易于实现。

本实用新型的目的是这样实现的：一种路灯节电设备旁路自动切换装置，包括设备单元和控制单元，所述设备单元包括连接在三相市电与负载之间的直通路和旁通路，所述直通路上沿三相市电至负载依次连接有第一接触器第一常开触点、稳压器以及第二接触器第一常开触点，所述旁通路上设置有第三接触器第一常开触点，所述稳压器内设置有第二中间继电器线圈，所述控制单元包括八个并联连接在市电线与地线之间的支路，所述市电线与控制单元之间经熔断开关相连，所述第一支路包括串联在一起的分励脱扣器线圈、第三中间继电器第二常开触点和第二中间继电器第一常闭触点，所述第二支路包括第一时间控制器线圈，所述第三支路包括串联在一起的第一中间继电器线圈和第一时间控制器第一常开触点，所述第四支路包括串联在一起的第三中间继电器线圈和第二时间控制器第一常开触点，所述第三支路的市电线连接端与第四支路的市电线连接端之间经第一中间继电器第一常开触点相连，所述第五支路包括第二时间控制器线圈，所述第六支路包括串联在一起的第三中间继电器第一常开触点、第三接触器线圈以及第二接触器第二常闭触点，所述第七支路包括串联在一起的第二接触器线圈和第三接触器第二常闭触点，所述第六支路的市电线连接端与第七支路的市电线连接端之间经分励脱扣器触点相连，第八支路包括第一接触器线圈。

本实用新型工作时，正常情况下，第一时间控制器根据预设时间闭合其常开触点，使220V交流信号加在第一中间继电器线圈上，第一中间继电器第一常开触点闭合，此时第二时间控制器线圈得电开始工作，由于分励脱扣器触点是闭合的，220V交流电压会通过分励脱扣器触点至第一接触器线圈和第二接触器线圈，此时，第一接触器第一常开触点、第二接触器第一常开触点吸合，直通路导通，市电经第一接触器第一常开触点至稳压器的输入端，且由其输出端经第二接触器第一常开触点至路灯负载；特定时间后,第二时间控制器第一常开触点闭合，第三中间继电器线圈得电工作，相应的第三中间继电器第一常开触点闭合，但此时，由于第二接触器第二常闭触点断开，第三接触器线圈无电压，因此第三接触器两相应触点不会动作;由于第二时间控制器第一常开触点是延时吸合（延时时间为10秒左右），在特定时间内，设备单元已经启动完毕，控制单元内的第二中间继电器第一常闭触点已经由停机状态时的闭合转换为断开，因此，并无电压加在分励脱扣器上，分励脱扣器触点会维持闭合状态，系统正常运行。