[实用新型]一种系留旋翼升空平台系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空中悬停的航空飞行器。适用于通信、侦察、监测、雷达、无线电管理、电子对抗等无线电设备系统设置空基平台，提高无线电设备系统的“升空效益”。

背景技术

无线电波可视为直线传播。由于地球表面曲率的影响，无线电波的传输受到视距的限制。解决这一问题的有效方法，就是将无线电设备放置在升空平台上，增加其与地面的真实高度，以加大视距范围。这即是所谓的无线电设备“升空效益”。

现有的升空平台主要有四类：固定翼飞机、垂直旋翼飞机、飞艇和系留气球。其中固定翼飞机、垂直旋翼飞机、飞艇由于需要自身携带燃料提供能源，因此留空时间不长，为装载的无线电设备提供能源受限。而系留气球则体积庞大，升降困难，有效载荷重量受限。

近年来，以四旋翼为基础的多旋翼全电动无人机得到快速发展。多旋翼结构简单，控制灵活，飞行稳定，逐步从航模走向实用。但其现在均使用电池提供电能，受到非常大的制约，载荷能力和续航时间都十分有限。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一种以电动机驱动螺旋桨为升空动力的垂直旋翼升空平台，其驱动电动机的电能从地面电源装置通过系缆中的电源线来提供，从而达到使此升空平台可灵活快速起降，并可长时间在空中悬停的目的，以满足无线电设备系统提高“升空效益”的需要。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种系留旋翼升空平台系统，包括升空平台单元、系缆单元、地面保障单元，其特征在于：该系留旋翼升空平台系统的升空平台单元设置有四个或四个以上螺旋桨，每一个螺旋桨分别与一个驱动电动机相联结，所述驱动电动机通过该系留旋翼升空平台系统的系缆单元中设置的电源线，由该系留旋翼升空平台系统的地面保障单元中的电源装置供应驱动电能。

其进一步特征在于：所述的驱动电动机是270伏直流电压的直流无刷电动机。

进一步的：所述的系缆单元电源线为600伏或600伏以上电压的高压电源线。

所述的系缆单元还设置有多路光纤信号传输线和或大电流避雷传输通道。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、电能由地面通过系缆供给，可使升空平台单元长期在空中悬停工作；2、升空平台起降灵活，控制简便，系统便于机动部署；3、具有充足电能的供应方式， 升空平台可产生更大的升力，可使其能够在更高的高度上悬停工作，可承载更大的任务载荷。

附图说明

图1为系留旋翼升空平台系统示意图。

图2为系缆单元横截面示意图。

图中：1、螺旋桨，2、驱动电动机，3、升空平台支架，4、系缆单元，5、地面保障单元，6、电源线，7、多路光纤，8、避雷金属网。

具体实施方式

本实用新型提供的实施例为一四螺旋桨系留旋翼升空平台系统。

参见图1、2，螺旋桨1与驱动电动机2相联结，将四个联结在一起的螺旋桨1和驱动电机2固定在升空平台支架3上面，系缆单元4一头固定在升空平台支架3上面，另外一头固定在地面保障单元5上面。地面保障单元5中的电源装置，通过系缆单元4中的电源线6，向驱动电动机2提供电能，驱动螺旋桨1产生升力。地面保障单元5中的飞控装置，通过系缆单元4中的多路光纤7，以线控的方式遥控升空平台的姿态和位置。系缆单元4中的避雷金属网8，提供了大电流避雷传输通道，保障升空平台在雷雨等恶劣气候条件下安全工作。

本实用新型升空平台单元采用四旋翼飞行器原理作为动力子系统结构，即每个螺旋桨与一个驱动电动机相联结，由电机直接驱动螺旋桨产生升力，四个电机和螺旋桨的结构和直径都相同，由支架相联结呈十字交叉结构对称分布在前后、左右四个方向，其前后和左右两组螺旋桨的转动方向相反，以抵消陀螺效应和空气动力扭矩效应。通过分别调节四个电机转速，可改变每个螺旋桨所产生的升力，进而改变升空平台单元在空中的姿态和位置。

本实用新型的驱动电动机使用270伏直流电压的直流无刷电动机。在飞控子系统的控制下，直流无刷电机可有效地、灵活地、无极改变螺旋桨的转速，从而及时调整升空平台的飞行状态和空中位置，实现升空平台的起降、悬停、随行等性能。为适应航空电源标准化，选择使用270伏直流电压的直流无刷电动机。

本实用新型系缆单元采用600伏或600伏以上电压的高压电源线。高压传输电能是为了减小系缆电源线中的电流，从而可减小电源导线的截面积，减轻系缆单元的重量。