[实用新型]一种带预压功能的动力电池极耳铆接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池极耳铆接装置，具体涉及一种带预压功能的动力电池极耳铆接装置。 

背景技术

由于动力电池环保、安全、寿命长等优点，受到广泛关注和研究。随着动力电池技术的不断进步，动力的应用也越来越广泛，诸如：电动工具、电动自行车、电动车、储能等领域。电池技术不断进步的同时，也要求电池生产设备不断优化和改进，来适应电池生产，达到提高生产效率，提升产品质量的目的。由于动力电池普遍采用叠片的生产方式，几十层甚至上百层的极片和电池上盖的铆接效果，是影响电池的内阻和循环性能的重要因素。松散松动的铆接，存在电池内阻升高，以及电池循环寿命低的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有动力电池松散松动的铆接，存在电池内阻升高，以及电池循环寿命低的问题。进而提供一种带预压功能的动力电池极耳铆接装置。 

本实用新型的技术方案是：一种带预压功能的动力电池极耳铆接装置包括底座、两个滑轨、电机、两个护套、曲轴和连接组件，底座水平放置，两个滑轨并列固装在底座上，每个滑轨的上端设有一个护套，曲轴的一端设有电机，曲轴的另一端依次可转动穿过两个护套，连接组件可滑动设置在两个滑轨上，且连接组件的上端与曲轴连接，所述动力电池极耳铆接装置还包括铆接组件，所述铆接组件包括撞针、上护套、弹簧、档板、撞针内尖头、撞针外尖头和下护套，上护套的外壁设有外螺纹，下护套的内壁上设有内螺纹，上护套的上端中部设有上撞针通过孔，下护套的底端中部设有下撞针通过孔，上护套和下护套由上至下通过所述螺纹连接，并形成撞针通过腔室，撞针的一端与连接组件的下端连接，撞针的另一端穿过上撞针通过孔并位于撞针通过腔室内，弹簧套装在撞针的下部，档板套装在撞针上，且档板位于弹簧的上端，撞针内尖头设置在撞针底端的中心，撞针外尖头设置在撞针底端的外沿，且档板、撞针内尖头和撞针外尖头均与撞针制成一体并位于撞针通过腔室内。 

本实用新型与现有技术相比具有以下效果： 

本实用新型是先预压再铆接的方式，使铆接后的极耳更加紧密牢固，有效的改善了极耳铆接的效果，减小了成品电池内阻，提高电池电性能。 

附图说明

图1是铆接组件的剖面图，图2是铆接组件的俯视图，图3是本实用新型的工作状态图，图4是空心铆钉的剖面图，图5是电池极耳与电池上盖装配图。 

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1-图4说明本实施方式，本实施方式的一种带预压功能的动力电池极耳铆接装置包括底座1、两个滑轨2、电机3、两个护套4、曲轴5和连接组件6，底座1水平放置，两个滑轨2并列固装在底座1上，每个滑轨2的上端设有一个护套4，曲轴5的一端设有电机3，曲轴5的另一端依次可转动穿过两个护套4，连接组件6可滑动设置在两个滑轨2上，且连接组件6的上端与曲轴5连接，所述动力电池极耳铆接装置还包括铆接组件7，所述铆接组件7包括撞针7-1、上护套7-2、弹簧7-3、档板7-4、撞针内尖头7-5、撞针外尖头7-6和下护套7-7，上护套7-2的外壁设有外螺纹，下护套7-7的内壁上设有内螺纹，上护套7-2的上端中部设有上撞针通过孔，下护套7-7的底端中部设有下撞针通过孔，上护套7-2和下护套7-7由上至下通过所述螺纹连接，并形成撞针通过腔室，撞针7-1的一端与连接组件6的下端连接，撞针7-1的另一端穿过上撞针通过孔并位于撞针通过腔室内，弹簧7-3套装在撞针7-1的下部，档板7-4套装在撞针7-1上，且档板7-4位于弹簧7-3的上端，撞针内尖头7-5设置在撞针7-1底端的中心，撞针外尖头7-6设置在撞针7-1底端的外沿，且档板7-4、撞针内尖头7-5和撞针外尖头7-6均与撞针7-1制成一体并位于撞针通过腔室内。 

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的档板7-4距撞针7-1底部的撞针外尖头7-6之间的距离为H，H满足L/2≤H＜L，L表示上护套7-2和下护套7-7螺纹连接后，上护套7-2上端内下沿与下护套7-7下端内上沿之间的距离。如此设置，该距离便于实现对电池极耳的压实。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。 

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式的弹簧7-3的劲度系数为100N/m-500N/m。如此设置，便于有足够的压力对电池极耳进行压实。其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。 

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式的弹簧7-3的自然长度为L+2mm-L+10mm。如此设置，便于完成对电池极耳的压实动作。其它组成和连接关系与具体实施方式三相同。