[实用新型]内置双向伸缩油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其是一种内置双向伸缩油缸。

背景技术

液压油缸是液压系统中最重要的执行元件，它将液压能转换成机械能，并与各种传动机构相配合，完成各种机械运动。随着机械化程度的提高，对液压油缸的结构、质量以及体积也提出了更高的要求；传统的组合液压油缸为实现多动作，由常规油缸组合而成，存在体积大、油管多且提升距离仅为1：2以内的缺点，不利于设备向精简化、小型化和集成化方向发展。例如，回缩式千斤顶用于汽车的时候，由于千斤顶的伸缩高度有限，往往在拆卸轮胎的工作中，因举升空间不足，需另行垫物，再进行提升，回落时往往也需要调整，非常的麻烦。

实用新型内容

本实用新型提供一种内置双向伸缩油缸，它可以解决现有的油缸体积大、伸缩高度有限的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括有外缸及设在外缸两端的法兰缸盖，所述外缸内套有外缸活塞杆，该外缸活塞杆的封闭端从所述外缸其中一端的法兰缸盖伸出，所述外缸活塞杆外壁靠近其敞开端处设有环形凸缘活塞，所述外缸两端的法兰缸盖上分别设有连通所述外缸缸体内外的进出油管，所述外缸活塞杆为中空筒状，其中空部沿外缸活塞杆轴向套有一内缸，所述内缸是固定于右法兰缸盖，内缸套接的内缸活塞杆伸出方向与外缸活塞杆伸出方向相反，内缸的左端与外缸活塞杆的中空内腔连通；所述的内缸右端有内缸进出油管。

上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述内缸与所述内缸活塞杆之间套有次内缸，该次内缸的敞开端方向与所述内缸的敞开端方向一致，所述次内缸的敞开端连接有移动法兰缸盖，所述次内缸的进出油管装在所述移动法兰端盖上；所述次内缸靠近内端处设有环形凸缘活塞。

进一步的：所述内缸的左端开有通孔，此通孔为内缸的左端与外缸活塞杆的中空内腔的连通孔。

进一步的：所述次内缸的左端开有通孔，此通孔为次内缸的左端与内缸内腔的连通孔。

进一步的：所述的内缸进出油管是开在右法兰缸盖上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、由于外缸活塞杆内套有内缸，且内缸与外缸活塞杆的运动方向相反，因此伸缩度大、提升距高，且缸体互套，体积小。

2、内缸与内缸的活塞杆之间还套有次内缸，该次内缸也可以伸缩，因此，能成倍的提高提升距，满足人们的需求。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

附图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实例，对本实用新型作进一步详述：

如图1所示的实施例1，它包括有外缸1及设在外缸左端的法兰缸盖2和右端的法兰缸盖3，外缸1内套有外缸活塞杆4，该外缸活塞杆的封闭端4-1从外缸其中左端的法兰缸盖2伸出，外缸活塞杆4外壁靠近其敞开端4-2处设有环形凸缘活塞5，环形凸缘活塞5将外缸1内隔成两个腔室，外缸1左端的法兰缸盖2上设有连通外缸缸体内外的左进出油管6，外缸1右端的法兰缸盖3上设有连通外缸缸体内外的右进出油管6，外缸活塞杆4为中空筒状，其中空部沿外缸活塞杆4轴向套有一内缸8，内缸8的敞开端8-1的外壁与右法兰缸盖3连接固定，该法兰缸盖上设有连通内缸8缸体内外的进出油管10，内缸8套接的内缸活塞杆9伸出方向与外缸活塞杆4伸出方向相反，内缸8的左端的连通孔11与外缸活塞杆4的中空内腔连通；内缸活塞杆9外壁靠近内缸8左端头处设有环形凸缘活塞12，环形凸缘活塞12将内缸8内隔成两个腔室，外缸活塞杆4与左法兰缸盖2之间设有密封圈13，内缸活塞杆9与右法兰缸盖3之间设有密封圈14；工作时，通过泵向右进出油管7加入油压，油向左推动环形凸缘活塞5，外缸活塞杆4向左运动，油从外缸活塞杆敞口端4-2与右法兰缸盖3之间的间隙流入外缸活塞杆4内，从外缸活塞杆4进入连通孔11，向右推动环形凸缘活塞12，内缸活塞杆9向左运动，即可举升重物；当要收缩时，通过泵向左进出油管6及内缸进出油管10加入油压，油压进入两个腔室后分别回推外缸活塞杆4和内缸活塞杆9，完成缩回运动。

如图2所示的本实施例2，实施例2与实施例1不同之处在于：内缸8与所述内缸活塞杆9之间套有次内缸15，该次内缸的敞开端方向15-1与内缸8的敞开端8-1方向一致，次内缸15的敞开端15-1连接有移动法兰缸盖17，次内缸15的进出油管18装在所述移动法兰端盖17上；次内缸15靠近内端处设有环形凸缘活塞19。

内缸8与活塞杆9之间套有次内缸15，该次内缸的敞开端15-1方向与内缸8的敞开端8-1方向一致，次内缸15通过其内端设有的次内缸进油孔16与内缸8相连通，次内缸15的敞开端15-1连接有移动法兰17，次内缸15的进出油管18装在移动法兰17上，次内缸15靠近内端处设有环形凸缘19，次内缸15的左端开有通孔，此通孔为次内缸15的左端与内缸内腔的连通孔16。