[实用新型]摩托车柱塞式电子风门化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车化油器，尤其涉及一种摩托车柱塞式电子风门化油器。

背景技术

    目前，骑式摩托车的化油器都是柱塞式化油器，通过手动来调节化油器的进气量，从而使摩托车发动机获得高的空燃比来达到省油的目的，然而在摩托车冷机启动时，为了使发动机冷机启动容易，需要调小柱塞式化油器空燃比。很显然，若不经常手动调节空燃比，就不能同时在启动和正常行驶时使发动机燃烧室获得最佳的燃烧效果，手感轻时会导致燃油不够而熄火，手感重时会导致燃油过多而不能完全燃烧，使燃烧系统积碳，也会因为火花塞积碳断火，这种化油器既不环保，不省油，又缩短了摩托车发动机燃烧系统零部件的使用寿命。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能够根据摩托车的启动和正常行驶的需要而自动调节化油器空燃比，延长摩托车发动机燃烧系统零部件的使用寿命，省油的摩托车柱塞式电子风门化油器。

技术方案  

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车柱塞式电子风门化油器，包括柱塞式化油器本体、自动加浓机构，柱塞式化油器本体包括空气进口、混合气出口、浮子室；自动加浓机构由电子风门和电子风门座组成，电子风门设有电源开关，电子风门包括电热阀、起动柱塞、起动油针、起动喷管、吸油嘴，电子风门座与电子风门配合安装。其特殊之处在于：柱塞式化油器本体空气进口的喉管外壁上设有电子风门座安装台，自动加浓机构的电子风门座通过螺栓固定在电子风门座安装台上；自动加浓机构设有与柱塞式化油器本体空气进口相通的进气道，自动加浓机构设有与柱塞式化油器本体浮子室相通的进油道，自动加浓机构设有与柱塞式化油器本体混合气出口相通的出油道。

一种摩托车柱塞式电子风门化油器，其特殊之处在于：上述进气道通向起动柱塞下端的起动油针。

一种摩托车柱塞式电子风门化油器，其特殊之处在于：上述出油道通向起动柱塞下端的起动油针。

一种摩托车柱塞式电子风门化油器，其特殊之处在于：上述进油道通向起动油针的顶端。

有益效果 

由于采用了本实用新型所述的技术方案：开关断开时，自动加浓机构的膨胀介质保持冷态，起动油针回缩，起动喷管、进气道和出油道三者大气压相同，自动加浓机构保持待加浓状态；开关接通后，发动机进入起动状态，此时发动机从柱塞式化油器本体内抽气，在柱塞式化油器本体混合气出口处近似于真空，在大气压作用下，柱塞式化油器本体浮子室内的燃油从吸油嘴孔被抽入起动系，并与来自进气道的空气混合雾化，由出油道喷入柱塞式化油器本体的混合气出口，以加大混合气的总体浓度，使燃烧更迅速，发动机起动更快；发动机启动一定时间后，温度逐渐升高，自动加浓机构的电热阀加热膨胀，推动起动柱塞和起动油针伸出，起动油针和起动喷管之间的间隙逐步减小、起动油系的通道逐步关闭，所以混合气逐步变稀、直到全部关闭,发动机进入正常工作。这样，实现了摩托车的启动和正常行驶的需要而自动调节化油器空燃比，发动机燃烧系统不再积碳，延长摩托车发动机燃烧系统零部件的使用寿命，从而达到了省油的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例所述一种摩托车柱塞式电子风门化油器的柱塞式化油器本体主视图。

图2是本实用新型实施例所述一种摩托车柱塞式电子风门化油器进油道、进气道、出油道示意图。

图3是本实用新型实施例所述一种摩托车柱塞式电子风门化油器在摩托车冷机启动时的原理图。

图4是本实用新型实施例所述一种摩托车柱塞式电子风门化油器在摩托车冷机启动后的原理图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

所述一种摩托车柱塞式电子风门化油器，包括柱塞式化油器本体1、自动加浓机构2，柱塞式化油器本体包括空气进口11、混合气出口12、浮子室13；自动加浓机构由电子风门21和电子风门座22组成，电子风门设有电源开关211，电子风门包括电热阀212、起动柱塞213、起动油针214、起动喷管215、吸油嘴216。

参照图1所示，柱塞式化油器本体1空气进口11的喉管外壁上设有电子风门座安装台14，电子风门座安装台14上设有螺栓孔141、出油孔142、进气孔143、进油孔144。