[实用新型]船用主机发电机电子稳频装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船用发电系统的技术领域，具体地说是涉及一种船用主机发电机电子稳频装置。

背景技术

目前，在船舶上所采用的发电系统是由主机（主发动机）带动发电机转动而产生交流电，以向船舶上的用电设备提供电源。具体地说，发电机由主机作为动力源带动发电机的转子转动使发电机产生交流电。众所周知，由发电机产生的交流电的频率由转速决定，由于主机的转速不恒定，导致交流电的频率不恒定。用电设备的额定频率均为50HZ，由于交流电的频率变化对船舶上的有铁芯的用电设备如变压器,风扇,冰箱,空调的电机等影响较大,频率下降会造成励磁电流过大,铁芯及线圈发热,工作的效率下降，严重时会损坏。

为了克服发电机因转速问题而造成交流电的频率不恒定的问题，目前有些船舶采用独立的发动机单独为发电机提供动力，以达到提为发电机提供恒定的转速，从而获得频率恒定的交流电。采用这种方式增加能耗，发电成本较高、经济性较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种船用主机发电机电子稳频装置,其实现了以主机作为发电机的动力源仍能获得频率稳定的50HZ交流电。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种船用主机发电机电子稳频装置，包括整流器、用于把直流电转换成50HZ交流电的转换电路、滤波电路，整流器的输入端用于和发电机的输出端电连接、整流器的输出端与转换电路的输入端电连接，滤波电路的输入端与转换电路的输出端电连接，滤波电路的输出端用于和负载电连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：转换电路为逆变电路。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：转换电路为振荡电路。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：转换电路为形成三相交流电和/或单相交流电的正弦脉宽调制电路。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：滤波电路由LC型滤波器形成。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：滤波电路由变压器和电容形成，变压器的输入端与所述转换电路的输出端电连接，电容与变压器的输出端并联。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括设置在整流器和转换电路之间的稳压装置。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括互感器、单片机，整流器通过互感器与正弦脉宽调制电路电连接，单片机与互感器相连接，单片机与正弦脉宽调制电路电连接，当滤波电路输出端的负载过大时，单片机通过控制正弦脉宽调制电路降低该正弦脉宽调制电路的输出电压和频率。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：将本实用新型的船用主机发电机电子稳频装置应用到由主机提供动力源的发电系统中，由于该主机发电机电子稳频装置采用整流器、转换电路和滤波电路依次电连接的结构，以提供频率稳定的50HZ交流电，以符合用电设备的额定频率，避免了因交流电的频率不恒定而导致用电设备使用寿命降低的弊端。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1；

船用主机发电机电子稳频装置，包括整流器1、转换电路2、滤波电路3。其中，转换电路2用于把直流电转换成50HZ交流电。整流器1的输入端用于和发电机4的输出端电连接、整流器1的输出端与转换电路2的输入端电连接，滤波电路3的输入端与转换电路2的输出端电连接，滤波电路3的输出端用于和负载电连接。即如图1所示，整流器1、转换电路2、滤波电路3依次电连接。将本实用新型的船用主机发电机电子稳频装置的工作过程为：其先将频率变化的交流电转换成直流电，再由转换电路将直流电转换成50HZ的交流电，再通过滤波电路滤去波纹，终最获得频率固定的50HZ的交流电。将其应用到由主机提供动力源的发电系统中，由于该主机发电机电子稳频装置采用整流器、转换电路和滤波电路依次电连接的结构，以提供稳压50HZ的交流电，符合用电设备的额定频率，避免了因交流电的频率不恒定而产生用电设备使用寿命降低的弊端。

为了获得稳定的直流电压，可以在整流器1和转换电路2之间的稳压装置5。

在本实施例当中，转换电路2可以是振荡电路或逆变电路。

当然转换电路也可以是输出三相交流电的正弦脉宽调制电路或者形成单相交流电的正弦脉宽调制电路。较佳地，转换电路由三相交流电的正弦脉宽调制电路和单相交流电的正弦脉宽调制电路相并联形成的电路，其同时能输出三相交流电和单相交流电。