[实用新型]自立式可折叠童车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可折叠童车车架，特别涉及一种自立式可折叠童车车架。 

背景技术

本目前常见的伞柄车类可折叠童车车架主要是采用两种折叠方式进行折叠，一种是水平折叠结构，即折叠后整个车体纵向高度降低合并在一起，该种折叠结构折叠后体积大，不方便携带，另一种是立式折叠结构，该种折叠结构一般都是折叠后前轮与后轮分别位于上下两端，折叠好后难于稳定自立，需要手扶，不方便存放，且上述两种折叠零件较多，折叠后整体提交大，重量大，携带不便，整体结构复杂，容易发生故障和损坏。 

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种自立式可折叠童车车架，该自立式可折叠童车车架结构简单，能够稳定自立，重量轻，体积小，便于携带。 

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自立式可折叠童车车架，包括推杆、后轮支架、侧扶手、前轮支架和由两根连杆交叉铰接形成的X撑，以童车打开使用方 向为基准，所述后轮支架的两端之间形成有第一铰接点，前轮支架两端之间形成有第二铰接点，推杆两端之间形成有第三铰接点，所述后轮支架上部与侧扶手一端枢接，后轮支架上的第一铰接点与前轮支架上的第二铰接点铰接，前轮支架上部和推杆的第三铰接点铰接，所述前轮支架、后轮支架、推杆和侧扶手形成的四连杆机构能够通过一锁定连接结构实现相对位置止动定位，推杆下部与侧扶手另一端枢接，X撑两连杆的上部与前轮支架上部侧壁和推杆下部之一活动连接，X撑两连杆的下部与后轮支架的下部侧壁活动连接，所述前轮支架下部设有前轮，后轮支架和X撑之一的下部设有后轮。 

作为本实用新型的进一步改进，所述前轮支架呈结构对称的U形结构。 

作为本实用新型的进一步改进，所述后轮支架呈折弯的杆状结构。 

作为本实用新型的进一步改进，所述侧扶手上侧形成有弧状面。 

作为本实用新型的进一步改进，所述X撑两连杆的上部与前轮支架上部侧壁和推杆下部之一活动连接，X撑两连杆的下部与后轮支架的下部侧壁活动连接的结构为：所述前轮支架相对的侧壁和推杆下部侧壁之一上设有枢接轴，后轮支架相对的侧壁上也分别固设有枢接轴，还设有万向连接头，万向连接头一端分别与该枢接轴枢接，万向连接头另一端与X撑的连杆端部铰接，且该铰接结构的铰接轴与所述枢接轴垂直。 

作为本实用新型的进一步改进，所述前轮支架、后轮支架、 推杆和侧扶手形成的四连杆机构能够通过一锁定连接结构实现相对位置止动定位的结构为：锁定连接结构包括分别与推杆和前轮支架固连的第一、二锁合件，其中第一、二锁合件铰接连接，第一锁合件上设有一圆弧状凸起结构，第二锁合件上设有一与之匹配的弧状凹槽，所述圆弧状凸起结构能够紧抵弧状凹槽内侧面滑动，所述第一、二锁合件上分别还设有垂直于推杆和前轮支架轴向的平面结构，第一、二平面能够相互紧贴，且第一、二锁合件沿其轴向的两相对侧壁也为能够平贴的平面结构。 

作为本实用新型的进一步改进，所述前轮支架下部还设有踩踏板。 

作为本实用新型的进一步改进，所述X撑两连杆铰接位置相接处的两侧壁为平面结构。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型只要要一个X撑就能实现整个车体的支撑，结构简单，零件少，生产成本低，便于组装，整体折叠后体积小，重量轻，便于携带和运输，且其折叠后前轮与后轮位于同一侧，能够独自保持稳定的站立状态，便于存放。 

附图说明

图1为本实用新型的打开状态立体图； 

图2为本实用新型的折叠使用状态图； 

图3为本实用新型的折叠状态立体图； 

图4为本实用新型的打开状态主视图； 

图5为本实用新型的折叠使用状态主视图； 

图6为本实用新型的折叠状态主视图。 

具体实施方式