[实用新型]大扭矩离合器从动盘总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其是涉及一种大扭矩离合器从动盘总成。

背景技术

传统的离合器从动盘总成，带有限位销装置，对应限位销在盘毂上开设有缺口，限位其盘毂的扭转角度。如果盘毂上的缺口尺寸较大，要求盘毂具有较大的刚度，影响离合器从动盘总成的减振效果。受盘毂刚度的影响，盘毂缺口尺寸有限，从而限制从动盘总成扭转角度，从而使从动盘总成扭矩大大降低，汽车离合器有效传递扭矩大打折扣。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大扭矩离合器从动盘总成，其提高汽车离合器传递的扭矩值，并且减振效果不受影响。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种大扭矩离合器从动盘总成，包括从动盘、减振盘、盘毂盘、盘毂芯、波形片、摩擦片，所述的从动盘和减振盘以及盘毂芯连接在一起，盘毂盘与波形片连接，摩擦片设在波形片两侧，所述的盘毂盘上开设有三组窗口，在三组窗口中分别设有刚度不同的三组减振弹簧。

所述的盘毂盘上的三组窗口为沿盘毂盘圆周均布的六个窗口，对称两个窗口设有相同的刚度的减振弹簧。

所述的盘毂芯和盘毂盘之间设有阻尼片。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：靠盘毂盘中的刚度最小的减振弹簧来控制最大扭转角度，刚度最小的减振弹簧钢丝直径小、压缩空间大，从而使从动盘总成扭转角度大、扭矩相应增大，省去限位销和缺口限位，盘毂刚度要求小，减振效果不受影响。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型离合器从动盘总成构造示意图。

图2为本实用新型离合器从动盘总成剖视示意图。

图中：1.从动盘、2.减振盘、3.盘毂盘、4.盘毂芯、5.波形片、6.摩擦片、7.盘毂芯铆钉、8.垫圈、9.阻尼片Ⅰ、10.阻尼片Ⅱ、11.减振弹簧Ⅰ、12.减振弹簧Ⅱ、13.减振弹簧Ⅲ、14.波形片铆钉、15.摩擦片铆钉。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种大扭矩离合器从动盘总成，包括从动盘1、减振盘2、盘毂盘3、盘毂芯4、波形片5、摩擦片6，其中，从动盘1和减振盘2以及盘毂芯4通过盘毂芯铆钉7铆接在一起，盘毂盘3外沿边孔与波形片5通过波形片铆钉14铆接在一起，在波形片5两侧的正反面均设有摩擦片6，摩擦片6通过摩擦片铆钉15铆接在波形片5上。在盘毂芯和盘毂盘之间设有阻尼片，即阻尼片Ⅰ9和阻尼片Ⅱ10，可以有效的吸收振动能量，并在减振盘2和盘毂盘3之间设有波形的垫圈8，达到更好的减振作用。

在盘毂盘3上开设有三组窗口，在三组窗口中分别设有刚度不同的三组减振弹簧，即设有三级减振弹簧分别为减振弹簧Ⅰ11、减振弹簧Ⅱ12、减振弹簧Ⅲ13，其中，减振弹簧Ⅰ11的刚度最小，减振弹簧Ⅰ压缩空间最大，通过减振弹簧Ⅰ来控制最大扭转角度，扭转角度大、可传递扭矩大。省去限位销和缺口限位，盘毂刚度要求小，减振效果不受影响。

优选的，盘毂盘3上的三组窗口为沿盘毂盘圆周均布的六个窗口，对称的两个窗口为一组，同一组的窗口中设有相同的刚度的减振弹簧。

该离合器从动盘总成能可靠传递发动机最大扭矩，又因为盘毂盘上布有三组不同窗口，分别装有三组刚度的减振弹簧，为三级减振，这样大大降低了扭转刚度，扭转减振具有在发动机与传动系的接合部位引入低刚度环节，调节了系统的固有扭转特性，把主要的低阶共振临界转速移至常用转速范围以外，又处在整个传动系扭振振幅最大的部位，其阻尼装置可以达到有效地吸收振动能量，降低共振载荷的目的。有效地缓和传动系在各种非稳定工况下的瞬时动载荷，大大改善了离合器接合平顺性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。