[实用新型]用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于制造汽车零部件的模具，特别是一种用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具。

背景技术

汽车后轴支架总成纵臂梁为一端是倾斜直扁管、另一端是水平直扁管、中间为多段变截面弯扁管的变截面梁，该纵臂梁在倾斜直扁管端的端部设有一缺口，在中间的多段变截面弯扁管上开有一圆孔（参见图3～图4），其制造难度较大。现有的汽车后轴支架总成纵臂梁的制造方法一般包括如下工序：裁断、硬型芯预成型、硬型芯成型、整形、切割、钻孔。由于工件为变截面的矩形空心梁，在切割、钻孔时极易变形，而现有方法在钻孔后并未有任何措施再对工件进行最终定形，因此制造出来的产品质量难以保证。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可保证产品质量的用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具。

 解决上述技术问题的技术方案是：一种用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具，包括上模架、凸模、凹模以及下模架，所述的凸模固定安装在上模架的底部，该凸模具有一端倾斜、一端水平、中间为曲线的型芯；所述的凹模固定在下模架上，该凹模具有与凸模表面形状相一致的型腔；所述的下模板一端还安装有用于定位工件端部缺口的定位柱。

 本实用新型的进一步技术方案是：所述的上模架侧端还安装有起吊装置；或是所述的下模架侧端还安装有起吊装置。

由于采用上述技术方案，本实用新型之用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具与现有技术相比，具有以下有益效果：

    1. 可保证产品的质量：

由于本实用新型包括上模架、凸模、凹模以及下模架，该模具是用于冲孔后再对产品进行最终定形，因此，本实用新型可纠正工件在切割、钻孔时产生的变形，从而保证了产品的质量。

2. 生产效率高：

由于本实用新型包括的凸模、凹模均有两套，生产时，可同时对两个工件进行成型，其生产效率较高。

3. 结构简单，生产成本低，易于推广使用。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具的技术特征作进一步的说明。

附图说明

   图1～图2：本实用新型之用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具的的结构示意图，其中：

   图1：主视图，图2：图1的俯视图；

   图3～图4：汽车后轴支架总成纵臂梁的结构示意图，

图3：主视图，图4：图3的俯视图。

在上述附图中，各元件的标号如下：

     1-上模架，   2-凸模，    201-型芯，   3-起吊装置，

     4-凹模，     5-下模架，  6-定位柱，   7-工件。

具体实施例

实施例一：

    一种用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具（参见图1～图2），包括上模架1、两个凸模2、两个凹模4以及下模架5，所述的两个凸模2固定安装在上模架1的底部两侧，每一个凸模2均具有一端倾斜、一端水平、中间为曲线的型芯201；所述的两个凹模4分别固定在下模架5的两侧，每一个凹模4均具有与凸模2表面形状相一致的型腔；所述的下模板5一端还安装有两个用于定位工件端部缺口的定位柱6。所述的上模架1的侧端还安装有起吊装置3，该起吊装置3为吊钩。

    作为本实施例一的一种变换，所述的下模架5侧端还可以安装有起吊装置3。