[实用新型]用于汽车后轴支架总成纵臂梁的硬型芯预成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于制造汽车零部件的模具，特别是一种用于汽车后轴支架总成纵臂梁的硬型芯预成型模具。

背景技术

汽车后轴支架总成纵臂梁为一端是倾斜直扁管、另一端是水平直扁管、中间为多段变截面弯扁管的变截面梁，该纵臂梁在倾斜直扁管端的端部设有一缺口，在中间的多段变截面弯扁管上开有一圆孔（参见图3～图4），其制造难度较大。现有的汽车后轴支架总成纵臂梁的制造方法一般包括如下工序：裁断、硬型芯预成型、硬型芯成型、整形、切割、钻孔；其中，工序硬型芯预成型一般是采用如砂子等填冲物封住工件两端并需要对工件进行弯曲两次才能成型，其生产效率较低；因此，现有的汽车后轴支架总成纵臂梁的制造方法无法满足大批量生产的需求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能满足大批量生产需求的用于汽车后轴支架总成纵臂梁的硬型芯预成型模具。

解决上述技术问题的技术方案是：一种用于汽车后轴支架总成纵臂梁的硬型芯预成型模具，包括上模架、凹模、下模架以及凸模，所述的凹模安装在上模架的底部，该凹模具有一端为水平圆形槽、另一端为弧形圆形槽的型腔；所述的凸模安装在下模架上，该凸模具有一端为水平面、另一端为凸起弧形面的型芯；在所述凹模、凸模四周的上模架与下模架之间安装有导柱。

本实用新型的进一步技术方案是：在所述的下模架上还安装有退料板，该退料板的底部设有穿过下模架的顶杆。

由于采用上述技术方案，本实用新型之用于汽车后轴支架总成纵臂梁的硬型芯预成型模具与现有技术相比，具有以下有益效果：

1． 生产效率高：

由于本实用新型包括上模架、凹模、下模架以及凸模，其中凹模安装在上模架的底部，该凹模具有一端为水平圆形槽、另一端为弧形圆形槽的型腔；所述的凸模安装在下模架上，该凸模具有一端为水平面、另一端为凸起弧形面的型芯；因此，本实用新型可在液压机上巧妙地将毛坯圆管一次性冲压成一端为直圆管、另一端为弧形圆管的预成型坯管，从而可将现有技术的两次成型变成一次成型，不仅操作方便，也大大提高了生产效率。

2. 产品质量稳定：

    由于本实用新型是采用模具完成原料管的弯曲，因此，其尺寸比较稳定，保证了产品质量的可靠性。

因此，本实用新型不仅生产效率较高，其产品质量也比较稳定，因而可满足大批量生产需求。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之用于汽车后轴支架总成纵臂梁的硬型芯预成型模具的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图2：本实用新型之用于汽车后轴支架总成纵臂梁的硬型芯预成型模具的结构示意图，其中：

图1：主视图，图2：图1的俯视图；

图3～图4：汽车后轴支架总成纵臂梁的结构示意图，

图3：主视图，图4：图3的俯视图。

在上述附图中，各元件的标号如下：

1-上模架，  2-凹模，   3-导柱，   4-退料板，

5-顶杆，   6-下模架，  7-凸模，   701-型芯，    8-工件。 

具体实施例

实施例一：

图1～图2中公开的是一种用于汽车后轴支架总成纵臂梁的硬型芯预成型模具，包括上模架1、凹模2、下模架6以及凸模7，所述的凹模2安装在上模架1的底部，该凹模2具有一端为水平圆形槽、另一端为弧形圆形槽的型腔；所述的凸模7安装在下模架6上，该凸模7具有一端为水平面、另一端为凸起弧形面的型芯701；在所述凹模2、凸模7四周的上模架1与下模架6之间安装有导柱3，在所述的下模架6上还安装有退料板4，该退料板4的底部设有穿过下模架6的顶杆5。