[实用新型]用于桁架拱桥立拼装施工的胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及桁架拱桥的立拼施工辅具，特别是一种大跨度、大吨位、内倾钢管桁架拱桥的立拼施工中用到的胎架。

背景技术

由于大跨度、大吨位、内倾钢管混凝土桁架拱常采用整节段斜拉扣挂法进行安装，设计要求进行多个拱肋节段的立拼装，以保证节段间对接口匹配和线形要求。钢结构拱桥应按照设计的要求在厂内进行零部件制造，并运输到施工现场依次进行组对和连接后进行立拼装，形成整体拱肋节段。大跨度桥梁会有多个轮次的立拼才能完成。立拼完成后，解除节段间的临时连接，运输到待吊装区域后进行拱肋节段方向和角度的调整（立拼节段多采用垂直桥轴线方向拼装，所以讲拱肋转体后进行吊装），利用缆索吊机进行吊装。

在进行此类拱节段立拼装时，胎架区域进行混凝土地面硬化，根据构件重量和形状，设置能布置多个节段的整体胎架。一般会采用钢立柱、联接系、定位板、限位板和作业平台，连接方式多采用焊接。胎架制造完成后进行拱肋立拼装，拱肋节段立拼成整节段后，利用大于节段重量的吊装设备进行节段运输到吊装区域后，并进行节段转体，此时转入吊装准备节段，立拼施工完成。

采用整体胎架进行拼装，以多个节段为一个拼装轮次，胎架在下一轮次拼装时，须重新制作立柱和联接系。龙门吊在可进行节段的水平运输，但不能实现转体，须制作转盘或增加转体设备。施工工作量大，工期长。

发明内容

本实用新型的目的是解决目前所采用的拼装方法中存在的工作量大、工期长的缺点，提供一种用于桁架拱桥立拼装施工的胎架。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于桁架拱桥立拼装施工的胎架，所述的胎架包括横梁和固定于横梁两端的立柱，横梁上端面安装有限位板和定位板；两个胎架的立柱之间设置交叉支撑臂，通过交叉支撑臂将三榀连成胎架组，以平行放置的两个胎架组做为桁架拱桥立拼装的平台。

在制做好的两个胎架组上，依次吊装下弦管、下平联管、腹杆、上弦管、竖撑管、上平联管及临时撑杆；在胎架的立柱下部放置液压平板车，用液压平板车12对拼装好的拱肋节段进行运输、转体。

本实用新型用于大跨度、大吨位、内倾钢管桁架拱桥的立体拼施工，采用分体可移动胎架进行拱肋构件的立拼，每个拱肋节段左右下方各设置3榀胎架，根据支撑的位置进行定位。立柱设置纵向交叉支撑臂连接以增加侧向稳定性。在胎架上进行立体拼装时，采用略大于最重零部件的龙门吊进行吊装并利用2台液压平板车进行拱肋节段的运输以及转体。液压平板车将整个拱肋节段连同胎架一起运输发到待吊装位置。此方法可省去拱肋节段的支撑架，再进行下一轮次的拼装时，将每榀胎架根据从新划定的地样线进行定位即可，每榀胎架移动方便，节段下的6组胎架可整体进行定位，所以胎架制造工作量减小，缩短工期。

附图说明

图1为胎架的结构示意图。

图2为胎架组合的结构示意图。

图3为桁架拱桥立拼装施工流程图，

其中，3-1为胎架制作，3-2为下弦管定位，3-3为下平联管定位，3-4为腹杆定位，3-5为上弦管定位，3-6竖撑管定位，3-7为上平联定位，3-8为液压平板车运输、转体。

图中，1-横梁，2-立柱，3-限位板，4-定位板，5-交叉支撑臂，6-下弦管，7-下平联管，8-腹杆，9-上弦管，10-竖撑管，11-上平联管，12-液压平板车。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型要求保护的技术方案做具体说明。

一种用于桁架拱桥立拼装施工的胎架，如图1、2所示，所述的胎架包括横梁1和固定于横梁1两端的立柱2，横梁1上端面安装有限位板3和定位板4；两个胎架的立柱2之间设置交叉支撑臂5，通过交叉支撑臂5将三榀连成胎架组，以平行放置的两个胎架组做为桁架拱桥立拼装的平台。

如图3-1～3-8所示，在制做好的两个胎架组上，依次吊装下弦管6、下平联管7、腹杆8、上弦管9、竖撑管10、上平联管11及临时撑杆；在胎架的立柱2下部放置液压平板车12，用液压平板车12对拼装好的拱肋节段进行运输、转体。

以下结合工程实例对技术方案进一步说明：准朔黄河特大桥360m钢管拱现场立体拼装施工为例。全桥共18个立拼节段，其中最重节段为275吨，长13米、宽24米、高14米。拱肋节段主要由上下弦管、腹杆、上下平联管、竖撑管组成，最重零部件为下弦管55吨。具体施工步骤如下：