[实用新型]桥梁施工用新型平车

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工作业的机械设备，尤其是一种在桥梁施工过程中，有效提高平车安全性的新型平车。

背景技术

桥梁是道路的延伸，用于跨越湖泊、河流、河谷、峡谷或是其他道路，桥梁工程师面对的设计及建筑问题是如何使桥梁结构更加牢固，不会因承受重量而下陷或破裂，随着预应力混凝土和高强度钢材相机出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而,为节约桥梁建筑材料,减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现有桥梁大都由桥墩（台）、盖梁（台帽）、梁体以及桥面等几大重要部分组成，通常在桥梁结构的划分中，桥墩（台）与盖梁（台帽）、基础称为下部结构，梁体与桥面系为上部结构，桥墩位于桥梁的中间部位，用于将上部结构传来的荷载，可靠而有效的传给地基；盖梁放置在桥墩顶部，作为桥墩与上部结构之间的一个过度连接，主要用于支撑、分布和传递上部结构的荷载，并将全部荷载传递到桥墩；桥梁梁板是桥的主要承重构件，承受车辆荷载，可以是预制梁、现浇梁、空心板等，也就是两个盖梁之间的梁，梁体截面受压区利用耐压的混凝土做成并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力；架设好梁体后，再将桥面铺设在梁体表面，完成最后的桥面施工即可。

在桥梁施工中，通常采用分段式修筑，先将两相邻桥墩上的盖梁浇筑好后，然后再在盖梁上放置梁体，最后在两桥墩之间的梁体表面铺设桥面，之后再进行下一段桥梁的架设，由于桥梁施工的特殊性，在施工过程中，大型起重设备受到极大的限制，通常使用架桥机进行操作，根据梁板的位置，先确定好架桥机主导梁的位置。为过孔方便，架桥机过孔时，通过轨道过孔，这样架桥机过孔不仅简单方便、安全可靠。架桥机主导梁用吊机拼装。主导梁和横梁一般由贝雷、六四军用梁、六三军用梁组装。架桥机主导梁拼装好后，再在主导梁上铺设枕木、轨道，然后安装纵移平车，纵移平车安装好后，再拼装横梁，最后安装横移平车。架桥机拼装好后。架桥机纵移过孔后，先架桥机就位准确，并做好架梁的准备工作。用龙门架将待架梁板吊上运梁小车，在梁板的两侧支撑好斜撑，力求保持运输过程中梁身竖直。喂梁到位后，由施工人员指挥前后纵移天车停靠在指定位置，并装好止轮器。前后横移天车开动卷扬机放下吊梁扁担。安装好吊梁扁担后，再同时起动前后横移天车卷扬机，等梁板吊起高度到合适位置时，止动吊卷扬机，折除前后纵移平车止轮器，前后纵移平车同步沿主导梁上纵移轨道运行到落梁孔位。

在平车横移的调整过程中，平车部分车体会移出盖梁，当移出车体较多时，平车重心偏移出盖梁，就会造成侧翻的惨案。

发明内容

本实用新型所要解决的就是桥梁建设工程中，平车在横移调整的过程中，因重心偏移，容易发生侧翻的问题，提供一种能避免平车横移过多，能保持平车重心的桥梁施工用新型平车。

本实用新型的桥梁施工用新型平车，放置在盖梁顶部铺设的轨道上，其特征在于该平车上安装限位装置，限位装置包括行程限位器及挡板，行程限位器安装在平车上与平车动力装置连接，挡板安装在轨道两端上，行程限位器高度与挡板高度相适应。

所述的行程限位器为两个，分别安装在平车两端。

利用挡板限制平车在轨道上的移动位置，当平车移动位置较大时，行程限位器与挡板接触，行程限位器受力，平车动力装置停止工作，阻止平车继续移动，行程限位器安装在平车两端，能有效的避免平车重心移出轨道外部，造成平车侧翻。

本实用新型的桥梁施工用新型平车，在现有平车及平车轨道上加装行程限位器和挡板，改造简单，使用方便，实用性好，改装成本低，利用限位装置限制平车的移动距离，避免平车重心移动过多，重心不稳而发生侧翻，有效减少事故，提高施工效率。

附图说明

图1 是本实用新型结构示意图。

其中，平车1，轨道2，行程限位器3，挡板4，盖梁5。

具体实施方式

实施例1：一种桥梁施工用新型平车，放置在盖梁5顶部铺设的轨道2上，平车1两端分别安装一个行程限位器3，行程限位器3与平车动力装置连接，挡板4安装在轨道2两端，行程限位器3的高度与挡板4齐平。

需要调整位置时，平车1向一侧横移，当平车1车身移出轨道2，行程限位器3与挡板4接触，行程限位器3受力，动力装置断电停止工作，阻止平车1继续移动，保证平车1重心始终在轨道2上，不会因重心不稳造成侧翻，保证的施工人员的安全，还能有效提高施工效率。