[实用新型]一种柴油机紧耦合的后处理装置有效
| 申请号： | 201220583329.1 | 申请日： | 2012-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN202946224U | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 宁科亮;李龙超;孙邦江;赵文仲 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/08 | 分类号： | F01N13/08;F01N13/16;F01N3/035 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 马佑平;王立民 |
| 地址： | 230022 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 耦合 处理 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种柴油机紧耦合的后处理装置，其特征在于，所述后处理装置为一个以上，且设置于柴油机排气弯管上，其是通过氧化反应将发动机排气中一氧化碳和碳氢化合物转化成无害的水和二氧化碳的装置。
2.根据权利要求1所述的后处理装置，其特征在于，其与排气弯管的连接方式为紧耦合连接。
3.根据权利要求1所述的后处理装置，其特征在于，设置于两段排气弯管Ⅰ和Ⅱ之间。
4.根据权利要求1~3任意一项所述的后处理装置，其特征在于，其至少具有令内燃机的排气中含有的一氧化碳和碳氢化合物氧化、燃烧的催化剂转换器；用于接受通过该催化剂转换器后的排气并收集排气中颗粒的颗粒过滤器；用于喷射供给用于上述催化剂转换器的活性化的燃料的喷射部件；用于控制该燃料喷射部件的燃料喷射动作的控制部。
5.根据权利要求4所述的后处理装置，其特征在于，其采用氧化型催化器。
6.根据权利要求3所述的后处理装置，其特征在于，所述排气弯管Ⅰ的材料选用QT450-10GB1348，壁厚为5±0.5mm。
7.根据权利要求3所述的后处理装置，其特征在于，所述排气弯管Ⅱ的材料选用QT450-10GB1348，壁厚为5±0.5mm，排气出口处直径为Φ52。
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