[实用新型]矿用制动油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用制动油缸，尤其是涉及一种列电单轨吊车用制动油缸。

背景技术

油缸是矿用设备(尤其是列电单轨吊车)刹车制动的必备设备。现有的矿用液压制动油缸，无论是双作用DC型车辆液压缸还是HSG×01系列液压缸，都存在着油缸重量大、体积大、速度慢、对液压系统流量要求大等问题，无法满足矿用设备的要求。

实用新型内容

为了克服上述的缺陷，本实用新型提供一种使用性能更好的矿用制动油缸。

为达到上述目的，本实用新型提供一种矿用制动油缸，所述油缸包括管状中空缸筒，设置在所述缸筒一端内侧的导向套，设置在所述缸筒另一端的缸底耳环，串设在所述导向套内的中空活塞杆，设置在所述活塞杆一侧端头上的液控阀和缸套，设置在所述活塞杆另一侧端头上的头部耳环，以及连接在所述缸底耳环和头部耳环之间且套设在所述缸筒外侧的弹簧；所述头部耳环上设有连通活塞杆中空孔的第一油液孔，所述缸底耳环上设有连接至缸筒内侧的第二油液孔；液控阀和缸套位于缸筒内，在活塞杆的推动下沿着缸筒内壁做往返运动。

特别是，所述液控阀为液控单向阀。

特别是，所述弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧。

本实用新型矿用制动油缸内设有液控单向阀，可以精准地达到保压效果，令矿用设备更加安全。在缸底耳环和头部耳环之间连接有弹簧，在液压系统失压(即0压力)时利用弹簧作用于头部耳环的胀力打开液控单向阀阀芯，达到(单轨吊车)行走状态。头部耳环和缸底耳环上都设有油液孔，在液压缸泄压活塞左移回到0行程时，两个油液孔同时泄油以达到液压缸动作快、泄油快的目的。

本实用新型矿用制动油缸结构合理，使用方便，重量轻，体积小，动作速度快，性能稳定可靠，效率高，价格低廉，实现电液一体化，与国际同等矿用设备接轨。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例结构示意图。

图2为图1所示优选实施例第一状态示意图。

图3为图1所示优选实施例第二状态示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和优选实施例对本实用新型做详细描述。

如图1所示，本实用新型矿用制动油缸包括管状中空缸筒1，设置在缸筒1一端内侧的导向套2，设置在缸筒1另一端的缸底耳环3，串设在导向套2内的中空活塞杆4，设置在活塞杆4一侧端头上的液控阀5和缸套6，设置在活塞杆4另一侧端头上的头部耳环7，以及连接在缸底耳环3和头部耳环7之间且套设在缸筒1外侧的弹簧8。头部耳环7上设有连通活塞杆4中空孔的第一油液孔11，缸底耳环3上设有连接至缸筒1内侧的第二油液孔12。液控阀5和缸套6位于缸筒1内，在活塞杆4的推动下沿着缸筒1内壁做往返运动。

为了可以更加精准地达到保压效果、令矿用设备更加安全，液控阀采用液控单向阀。

为了可以在液压系统失压时更好地利用胀力打开液控单向阀阀芯，弹簧采用圆柱螺旋压缩弹簧，力量更大，稳定性更高。

如图2和图3所示，当液压缸0行程时，矿用制动油缸需要靠液压系统换向阀换向给压。在液压系统失压(0压力)时，为了达到良好而精准的保压效果，利用外部圆柱螺旋压缩弹簧作用于头部耳环的胀力打开液控单向阀阀芯，达到(单轨吊车)行走状态；外部圆柱螺旋压缩弹簧受压使活塞右移令(单轨吊车)制动。

在新型矿用设备(列电单轨吊车)要求制动时，液压系统通过换向阀换向给压外部圆柱螺旋压缩弹簧受压，压力油液通过液控单向阀使活塞右移达到制动。在系统压力大于、等于螺旋压缩弹簧的胀力条件下把油液牢牢锁住。系统电控不换向则液控单向阀打不开，更加良好而精准的达到保压效果，为矿用设备提供了安全保障。

在液压系统0压时，螺旋压缩弹簧的胀力大于液压系统压力条件下油液自动打开液控单向阀，液压缸泄压活塞左移回到0行程。液压缸头部耳环、缸底耳环同时泄油从而达到液压缸动作快、泄油快的新型设计理念。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。