[实用新型]一种高速道闸传动机构

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及道闸传动机构，特别涉及一种高速道闸传动机构。

[背景技术]

道闸又称挡车器是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。根据闸杆的不同分为：栅栏道闸、直杆道闸、曲杆道闸；根据起落速度的不同分为：高速道闸、中速道闸、慢速道闸；根据安装方向的不同分为：左向道闸、右向道闸道闸广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。

由于闸杆本身具有较长的长度，电机在提升闸杆的过程中需要承担较大的负担，因此需要通过传动机构进行传动来减小电机的负担。

[发明内容]

为了解决现有技术中的上述缺陷和问题，本实用新型提供一种高速道闸传动机构。

为实现上述目的，设计一种高速道闸传动机构，包括主支架、减速电机，减速电机的主轴带动连接主支架，主支架包括闸杆端和闸尾端，其特征在于在主支架和电机间的主轴上固定连接摆杆一端，摆杆随转轴在竖直平面上旋转，摆杆另一端与连杆一端固定连接，连杆另一端与曲柄一端活动连接，曲柄另一端与靠近阀杆端侧的主支架固定连接，所述的曲柄外罩有限位支架，所述的限位支架与主支架固定连接，在所述的主轴与阀尾端间的主支架上固定连接平衡弹支架一端，平衡弹支架另一端设有弹簧固定销，所述的主支架内的主轴部分上设有滚轮式行程开关、光耦合器和平衡杆，平衡杆上设有弹簧拉杆，弹簧拉杆和主支架通过平衡弹簧连接。

本实用新型还具有如下优化方案：

所述的限位装置和连杆间通过限位胶垫连接。

所述的摆杆具有折角，摆杆与连杆的连接段向闸杆端弯折。

所述的连杆和曲柄通过曲柄销轴连接，连杆和曲柄销轴间设有关节轴承。

本实用新型能适用于高速公路收费站、国道等主干线公路收费站的道闸。传动结构采用独特的力矩平衡结构，可根据门臂长度随意调整平衡，由平衡杆、平衡弹簧组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩，最大限度地减小驱动机构的负荷，门臂上升下降过程平稳，瞬间起动力矩大，上升下降速度快，还能延长路闸的使用寿命。

[附图说明]

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图中  1.主支架  2.平衡弹支架  3.弹簧固定销  4.锁紧螺母  5.连杆  6.曲柄  7.限位胶垫  8.限位支架  9.摆杆  10.关节轴承  11.闸杆端  12.闸尾端  13.主轴  14. 闸杆固定板  15.平衡弹簧  16.弹簧拉杆  17.平衡杆  18.主轴轴承  19.码盘环  20.光耦  21.光耦支架  22.行程环  23.接近开关  24.接近开关支架  25.曲柄销轴。

[具体实施方式]

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，对本实用新型进行进一步详细说明。本申请中的生产设备都是本领域的常用设备，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1所示，本实用新型包括主支架、减速电机，减速电机的主轴带动连接主支架，主支架包括闸杆端和闸尾端，在主支架和电机间的主轴上固定连接摆杆一端，所述的摆杆具有折角，摆杆与连杆的连接段向闸杆端弯折，摆杆能随转轴在竖直平面上旋转，摆杆另一端与连杆一端固定连接，连杆和曲柄通过曲柄销轴连接，连杆和曲柄销轴间设有关节轴承，曲柄另一端与靠近阀杆端侧的主支架固定连接，所述的曲柄外罩有限位支架，所述的限位支架与主支架固定连接，限位装置和连杆间通过限位胶垫连接，在所述的主轴与阀尾端间的主支架上固定连接平衡弹支架一端，平衡弹支架另一端设有弹簧固定销。

在所述的主轴上还设有闸杆固定板。

主支架的内部结构如下：

结合图1和图2，所述的主支架在闸杆方向上为一凹形框架，所述的主支架内的主轴部分上设有滚轮式行程开关，其具体结构为在主轴上套设有行程环，在行程环附近设有接近开关，接近开关通过接近开关支架固定在主支架上，主轴带动行程环转动与接近开关配合进行开关操作。

所述的主支架内的主轴部分上还设有光耦合器，其具体结构如下，在所述的主轴上设有码盘器，码盘器对应的位置上设有与之配合的光耦，光耦通过光耦支架固定在主支架上。

所述的主支架内的主轴部分上还固定连接平衡杆一端，平衡杆另一端朝向主支架的闸尾端，该端上设有弹簧拉杆，弹簧拉杆与平衡杆垂直并与主支架内地面平行，弹簧拉杆和主支架通过平衡弹簧连接。