[实用新型]一种电控双撑锁

说明书

技术领域

本实用新型属于防盗锁技术领域，特指一种电控双撑锁，其主要用于摩托车、电动车及助力车的防盗。

背景技术

目前，市场上的摩托车和电动车的防盗措施通常是龙头锁，龙头锁容易被破坏后被人将车推走，在现有技术中，也有部分控制摩托车或电动车脚架的防盗锁，针对摩托车或电动车脚架的防盗锁通常是加装在脚架的外部，锁体露在外面，容易被人暴力破坏后将脚架收起后将车推走，防盗效果不好。   

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种制作简单，安全可靠的新型大撑锁。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电控双撑锁，包括锁盒体，锁盒体由动盒体与定盒体组成；其中，定盒体上设置有与车体固定配合的定位部，动盒体安装在定盒体的一侧并可相对定盒体转动，定盒体的内部安装有线路板、线圈组件和锁舌；锁舌上设置有复位弹簧，锁舌的内端伸入所述线圈组件内，锁舌的外端与动盒体卡接并使其不能相对定盒体转动；线圈组件通电时，锁舌在磁力作用下向线圈组件内部深入至锁舌外端不与动盒体卡接，复位弹簧在线圈组件断电时，使锁舌复位；所述动盒体的外侧设置有与机车的大撑配合的限位装置，大撑摆动时，其通过所述限位装置使动盒体旋转。

所述定盒体的左右侧内壁上均设置有平槽；所述动盒体的内侧设置有嵌槽；所述锁舌包括一横部和一纵部，横部的一端伸入所述线圈组件，另一端连接在纵板的中部；锁舌纵部的两端分别伸入对应的平槽内，纵部的外侧卡入所述嵌槽内。

所述线路板控制线圈组件的通断电，所述线路板由机车的防盗器控制。

所述定位部为成型在定盒体左右侧并供定位螺丝穿过的孔。

所述限位装置为成型在动盒体下侧的两个挡板。

所述动盒体的外轮廓为柱体，所述挡板沿柱体的径向外展。

所述的两个挡板互相对称，两挡板的对称中心线与竖直线之间设置有夹角。

所述定盒体的一端伸入动盒体内并套设有防水密封圈，防水密封圈外侧与动盒体内壁紧贴。

本实用新型相比现有技术的有益效果是：本实用新型的结构简单，安全可靠，其闭锁时，盗窃者无法转动大撑，防盗效果好。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的A-A视图。

图3为本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1—3所示，一种电控双撑锁，包括锁盒体，锁盒体由动盒体2与定盒体1组成；其中，定盒体上1设置有与车体固定配合的定位部11，动盒体2安装在定盒体1的一侧并可相对定盒体1转动，定盒体1的内部安装有线路板3、线圈组件4和锁舌5；锁舌5上设置有复位弹簧6，锁舌5的内端伸入所述线圈组件4内，锁舌5的外端与动盒体2卡接并使其不能相对定盒体1转动；线圈组件4通电时，锁舌5在磁力作用下向线圈组件4内部深入至锁舌5外端不与动盒体2卡接，复位弹簧6在线圈组件4断电时，使锁舌5复位；所述动盒体2的外侧设置有与机车的大撑配合的限位装置21，大撑摆动时，其通过所述限位装置21使动盒体2旋转。

所述定盒体1的左右侧内壁上均设置有平槽；所述动盒体4的内侧设置有嵌槽；所述锁舌5包括一横部和一纵部，横部的一端伸入所述线圈组件，另一端连接在纵板的中部；锁舌纵部的两端分别伸入对应的平槽内，纵部的外侧卡入所述嵌槽内。

所述线路板3控制线圈组件4的通断电，所述线路板由机车的防盗器控制。

所述定位部11为成型在定盒体左右侧并供定位螺丝穿过的孔。

所述限位装置为21成型在动盒体下侧的两个挡板。

所述动盒体2的外轮廓为柱体，所述挡板沿柱体的径向外展。

所述的两个挡板互相对称，两挡板的对称中心线与竖直线之间设置有夹角β。

所述定盒体的一端伸入动盒体内并套设有防水密封圈，防水密封圈外侧与动盒体内壁紧贴，防水密封圈阻止外部的液体进入本装置。

本实用新型的工作原理：定盒体固定安装在机车的车架上，机车大撑的上端嵌入动盒体的两个挡板之间，线路板通过信号线与机车内的防盗报警器连接，车主按下遥控器开锁按钮时，防盗报警器给予线路板3开机信号，该信号经过特殊编写的软代码加密，可有效防止一般外电源干扰线圈引起误开锁技术，线路板3接收到开机信号后控制线圈组件4的通电，线圈组件4通电产生的磁力将锁舌吸入线圈组件内部，此时，机车大撑可以转动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。