[实用新型]用于高原车载增氧机的富氧膜装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增氧装置，特别涉及一种用于高原车载增氧机中的富氧膜装置。

背景技术

高原地区的大气特点是低压、低氧，随着的海拔高度的增加，空气变得愈来愈稀薄，长期驻守官兵极易患上“高原病”（指高海拔地区的低氧分压环境导致人体缺氧所致的疾病,又称为高山病或高原适应不全）。还有，未来高原边境作战预警时间短，而高原驻军少，要求作战部队在最短时间内，由平原急速进入高原参战，或者高原驻军跃迁到更高的海拔作战，机动距离和海拔跃迁都非常大，此时极易发生急性高原病，造成非战斗减员。高原缺氧不仅对急进高原官兵的生理状况产生很大影响，而且会导致心理应激，战斗力下降。

此外，高原行车时，由于海拔和气压的变化，汽车和人一样，也会不同程度出现“高原反应”。由于高原含氧量低，使得混合气变浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降。这种情况在爬坡时尤其明显。据报道，平原地区的汽车到了高原，它的动力性要下降20%-25%。

申请号为201110127410.9的中国专利文献公开了一种“军用高原车载氧气机”，采用“膜法富氧”新技术为车载人员解决高原缺氧问题。但该车载氧气机的结构限制了其富氧流量及富氧浓度相对较小，不能满足人车两用的需要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进的富氧膜装置，可较大幅度提高高原车载增氧机的增氧量，满足人车两用的需要。

为达到以上目的，本实用新型是采取如下技术方案予以实现的：

一种用于高原车载增氧机的富氧膜装置，其特征在于，包括一个设有进气口和抽气口的密闭箱体，箱体内竖立且相互平行设置有多个板式富氧膜组件，每个板式富氧膜组件上端侧面均设有抽气接孔，所有抽气接孔都通过一个集气导管与抽气口相连，进气口与一个车载空气压缩机相连，抽气口与一个车载真空泵的进气端相连。

上述方案中，所述进气口相对多个板式富氧膜组件之间的气隙。所述的板式富氧膜组件包括一个中空基板，其两平面各贴一层富氧膜，内部形成密闭空间，该中空基板上侧面设有两个抽气接孔，并联后通过集气导管与抽气接孔相连。密闭空间中由纤维网垫层支撑填充。

本实用新型的优点是，通过将板式富氧膜组件密封在一个箱体中，就可采用增压与负压相结合的方式富氧，前级由空气压缩机向富氧膜装置的进气口加压送气（外界新鲜空气），后级由真空泵从富氧膜装置的出气口抽气形成负压，该工作方式可增加富氧膜两侧的压差，提高制氧效率。此外，该装置可通过增加板式富氧膜组件的数量，来增加通过富氧膜装置气体的流量（主要是和富氧膜的表面积成正比）。还可以通过更换氮氧分离系数α值较大的富氧膜（譬如：硅橡胶模，悬浮玻璃态TMS—MC膜，二水杨乙二亚氨基钴与TMS—MC的复合膜等）来增加富氧气的浓度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中板式富氧膜组件的结构示意图

图3为采用图1富氧膜装置的一种高原车载增氧机的结构示意图。

附图标记：1、空气压缩机；2、富氧膜装置；3、真空泵；4、5、电磁阀；6、7、气路接孔；8、9、10、气体导管；11、抽气口；12、进气口；13、板式富氧膜组件；14、集气导管；15、抽气接孔；16、中空基板；17、纤维网垫层；18、富氧膜。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

参考图1，富氧膜装置包括一个密闭箱体，设有进气口12和抽气口11，进气口通过气体导管10与空气压缩机1相连（图3），抽气口通过气体导管9与真空泵3的进气端相连（图3）。箱体内竖立且相互平行设置有多个板式富氧膜组件13，每个板式富氧膜组件上侧面都设有抽气接孔，通过一个集气导管14与抽气口11相连；进气口12相对多个板式富氧膜组件13之间的气隙。可以通过增加板式膜组件的数量，来增加通过富氧膜装置气体的流量（主要是和富氧膜的表面积成正比）。