[实用新型]一种电动自行车高亮照明系统的驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是电动自行车高亮度照明领域，尤其涉及并公开了一种用于电动自行车能实现高亮度照明系统稳定供电和控制亮度的驱动系统。

技术背景

目前，我国电动自行车照明系统处于相对落后的现状，现行照明系统主要是通过使用7-11颗Φ5普通亮度LED串联实现，亮度不足20流明。在一些农村、城乡结合部公共照明条件落后的地区，这种照明系统严重影响了消费者的骑行安全，同时这种Φ5普通亮度LED的使用寿命不足3000小时且损坏率在7％以上。为了改善目前这种落后产品，市场出现很多高亮度照明系统，主要是通过更换Φ8高亮度LED或高亮度贴片LED实现的，但是这些高亮照明系统均采用电动自行车蓄电池直接供电，电压不稳定，造成LED亮度不断变化，对LED寿命有很大影响。这些高亮照明系统在实际运用中，还存在一些问题，高亮照明系统的亮度会达到至少120流明，在夜间骑行时，这种强度会对照明区域中他人的眼睛造成一定伤害；另外目前电动车的照明系统主要是由钥匙控制实现的，消费者停车拔掉钥匙后，高亮度照明立刻中断容易造成消费者视觉不适。

发明内容

为了克服现有电动自行车高亮度照明系统的上述问题，本实用新型公开了一种驱动系统，这种驱动系统不仅可以实现恒定电流输出，还可以实现强弱光转换和断电时照明延时，并且可适用于多种电池电压规格。

本实用新型解决上述问题所采取的技术方案是：在该驱动系统中采用单芯片控制的恒流电源设计，通过采集电流反馈信号调整脉宽调制(PWM)占空比构成电流闭环控制，从而实现恒流源驱动控制。通过改变本系统恒流值，以实现强弱光功能；通过延时电路设计实现断电延时功能；由于采用电流闭环控制，本系统在输入电压改变时可以自动调整PWM输出占空比以维持输出电流恒定，还从而实现宽电压范围输入。

本实用新型的有益效果是可以实现电动自行车高亮度照明系统的稳定工作，提高消费者夜间骑行安全系数和舒适度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是电动自行车高亮度照明系统的组成示意图

图2是本实用新型的驱动控制系统原理图

具体实施方式

下面参照附图详细描述本实用新型的实施。在图1中，可以看到电动自行车的高亮度照明系统一般包括电源即电动自行车电池、供电开关即电源钥匙、发光照明装置和照明驱动系统。

驱动系统2包括恒流源控制模块、强弱光转换控制模块和断电延时控制模块。从图2中看以看到恒流源控制模块由控制芯片U1、驱动管Q1、电感L1和续流管D1构成PWM斩波驱动电路，通过芯片U1内部的振荡器产生固定频率的PWM载波来控制驱动管Q1的开关。通过电阻R2(R3)将输出电流采样为电压信号并反馈给U1与内部电压基准比较，以调节PWM的占空比，构成电流闭环，从而实现了恒流源控制。另外由于本系统采用电流闭环控制，在输入电压改变时可以自动调整PWM输出占空比以维持输出电流恒定，所以可以实现宽电压范围输入。

在图2中S2为强弱光转换开关，通过S2可以改变电流采样电阻的阻值，从而改变本系统恒流值，从而可以实现照明系统的亮度变化，通过打开关闭开关就实现了强弱光转换功能，减少强光对他人眼睛的危害。

另外芯片U1通过由电容C2组成的延时电路供电。当钥匙开关S1闭合时，电源通过S1给电容C2并给U1供电；当钥匙开关断开时，电容C3中存储的电能可以继续给U1供电一段时间。当C3存储的电荷放完，U1失电，本系统停止工作，灯光熄灭，从而实现断电延时功能。