[实用新型]带有分动箱的发动机悬置装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋挖钻机的技术领域，尤其是一种带有分动箱的发动机悬置装置。

背景技术

分动箱是广泛应用于汽车、工程机械等发动机动力输出端的机械产品。其作用在于将发动机单根输出轴变为多根输出轴，以便于更多的附加外接设备。但其固定主要是以与发动机飞轮壳端连接为主，并没有独立的固定方式及悬置系统。如果分动箱箱体较大或者比较重，仅靠发动机飞轮壳端面固定是远远不够的，这样容易使发动机头重脚轻从而在震动状态下易导致发动机侧翻。

实用新型内容

为了克服现有的分动箱固定方式安全性低、布局结构合理化程度低以及整机工作稳定性差的不足，本实用新型提供了一种带有分动箱的发动机悬置装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有分动箱的发动机悬置装置，包括液压泵、发动机、分动箱支脚、减震装置、侧板和分动箱，分动箱一侧与液压泵连接，另一侧与发动机连接，分动箱悬置系统由分动箱支脚、减震装置、侧板和分动箱构成，分动箱两侧设有分动箱支脚，分动箱支脚与减震装置固定连接，侧板固定于分动箱两侧面上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括减震装置由上橡胶减震器、下橡胶减震器和下端限位杯构成，上橡胶减震器与下橡胶减震器连接，下橡胶减震器与下端限位杯连接。

本实用新型的有益效果是，这种带有分动箱的发动机悬置装置结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，取代了发动机后支脚，使得整机结构更为紧凑，提高了整机工作的稳定性，同时也大大提高了旋挖钻机工作的可靠性，易于使用推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型分动箱悬置的结构示意图；

图3是本实用新型减震装置的示意图。

图中1.分动箱悬置系统，2.液压泵，3.发动机，11.分动箱支脚，12.减震装置，13.侧板，14.分动箱，121.上橡胶减震器，122.下橡胶减震器，123.下端限位杯，124.上端限位杯。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种带有分动箱的发动机悬置装置，包括分动箱悬置系统1、液压泵2和发动机3，分动箱悬置系统1一侧与液压泵2连接，另一侧与发动机3连接。

如图2是本实用新型分动箱悬置的结构示意图，分动箱悬置1由分动箱支脚11、减震装置12、侧板13和分动箱14构成，分动箱14两侧设有分动箱支脚11，分动箱支脚11与减震装置12固定连接，侧板13固定于分动箱14两侧面上。

如图3是本实用新型减震装置的示意图，减震装置12由上橡胶减震器121、下橡胶减震器122和下端限位杯123构成，上橡胶减震器121与下橡胶减震器122连接，下橡胶减震器122与下端限位杯123连接。

使用时，分动箱悬置1一侧与液压泵2连接，另一侧与发动机3连接，分动箱悬置1由分动箱支脚11、减震装置12、侧板13和分动箱14构成，分动箱支脚11在分动箱14两侧各一只，主要由钢板焊接而成，由螺栓装配在分动箱14两侧，减震装置12由上橡胶减震器121、下橡胶减震器122和下端限位杯123和上端限位杯124构成，通过高强度螺栓固定在分动箱支脚11上，侧板13通过螺栓一端固定在分动箱14的侧面，另一端固定在发动机飞轮壳上。这种带有分动箱的发动机悬置装置结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，取代了发动机后支脚，使得整机结构更为紧凑，提高了整机工作的稳定性，同时也大大提高了旋挖钻机工作的可靠性，易于使用推广。