[实用新型]车身外覆盖件固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种车身外覆盖件固定装置。 

背景技术

车身外覆盖件的安装与更换是汽车生产与维修环节的重要组成部分，车身外覆盖件固定装置的结构会明显影响这些环节的效率。现有技术汽车零部件的固定装置因为结构复杂，拆装不方便，不仅影响工作效率，而且反复拆装还容易导致固定点损坏。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的就是解决现有技术的不足，提供一种车身外覆盖件固定装置，具有拆装简便快速，反复多次拆装无损害的特点。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车身外覆盖件固定装置，包括：钉子、弹簧、支架，所述钉子头部设置有卡槽，所述弹簧中段置于卡槽内，所述弹簧的两端分别与支架连接。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支架上设有两个安装孔。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述钉子头部的卡槽设有槽口或手柄，钉子的卡槽采用双螺旋结构。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹簧采用双螺旋弹簧，且呈中心对称。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支架上设有钣金件，所述弹簧固定在所述钣金件上，所述弹簧与钣金件的连接采用沉头拉铆钉连接。 

本实用新型公开的车身外覆盖件固定装置的有益效果是：提高了外覆盖件的更换效率，缩短拆装时间，解决了车辆外覆盖件拆装效率低，反复拆装固定 点易损坏的问题。 

附图说明

图1是本实用新型车身外覆盖件固定装置一较佳实施例的立体结构示意图； 

图2是本实用新型车身外覆盖件固定装置一较佳实施例的正面结构示意图； 

图3是本实用新型车身外覆盖件固定装置一较佳实施例的第一侧面结构示意图； 

图4是本实用新型车身外覆盖件固定装置一较佳实施例的第二侧面结构示意图； 

图5是本实用新型车身外覆盖件固定装置一较佳实施例的背视图； 

附图中各部件的标记如下： 

1、钉子，2、弹簧，3、支架，4、安装孔，5、卡槽，6、槽口。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

实施例一： 

请参阅图1、图2和图3，提供一种车身外覆盖件固定装置，包括钉子1、弹簧2、支架3。钉子1头部设置有卡槽5，弹簧2中段置于钉子1的卡槽5内，弹簧2的两端分别与支架3的钣金件连接。 

钉子1的卡槽5采用双螺旋结构，以保证弹簧2置于钉子1内的稳固性，从而不容易脱离。钉子1头部的卡槽5设有槽口6，便于拆装工具的使用。钉子1的长度可以根据连接件的厚度采用不同的长度，结构形式不变。 

请参阅图2和图4，弹簧2的两端固定在所述支架3上，采用沉头拉铆钉连 接。弹簧2采用双螺旋弹簧，且呈中心对称。这样可以使固定物受力均匀，保证了覆盖件的稳固性。 

请参阅图2和图5，支架3上还包括两个等大的安装孔4，支架3采用铆接的方式固定在车身骨架上。 

实施例二： 

请参阅图1、图2和图3，提供一种车身外覆盖件固定装置，包括钉子1、弹簧2、支架3，钉子1头部设置有卡槽5，弹簧2中段置于钉子1的卡槽5内，弹簧2的两端分别与支架3连接。 

钉子1的卡槽5采用双螺旋结构，以保证弹簧2置于钉子1内的稳固性，从而不容易脱离。钉子1头部的卡槽5设有手柄，便于拆装工具。钉子的长度根据连接件的厚度可以采用不同的长度，结构形式不变。 

请参阅图2和图4，弹簧2的两端固定在所述支架3上，采用沉头拉铆钉连接。弹簧2采用双螺旋弹簧，且呈中心对称。这样可以使固定物受力均匀，保证了覆盖件的稳固性。 

支架3采用焊接的方式固定在车身骨架上。 

本实用新型公开的车身外覆盖件固定装置的有益效果是：提高了外覆盖件的更换效率，缩短拆装时间，解决了车辆外覆盖件拆装效率低；因为对外覆盖件拆装只需对所述的车身外覆盖件固定装置进行拆装，这样就克服了反复拆装固定点易损坏的问题。 

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。