[实用新型]汽车饰件的发泡模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车饰件的发泡模具。

背景技术

聚氨酯发泡技术广泛应用于汽车饰件生产中，常见的有座椅发泡、扶手发泡、头枕发泡、仪表板发泡及门板上装饰板发泡等。其中，仪表板和门板上装饰板具有由表皮、发泡层和骨架构成的三明治结构，其发泡模具包括相互配合的上模和下模，生产时将骨架通过真空吸附或者机械固定于上模，将表皮通过真空吸附于下模，之后用高压发泡机将发泡料浇注在表皮上面，发泡模具的上模和下模通过机械或者气垫锁紧，发泡料在封闭的环境中发生一系列放气、凝胶反应，最终形成由表皮、聚氨酯发泡层和骨架构成的发泡产品。发泡过程中，经常因为下模真空度不足或者表皮与骨架轻微干涉，导致采用搪塑/真空/聚氨酯喷涂工艺制成的表皮在合模时被带下，致使产品表面有褶皱而报废，造成巨大损失。

另外，现有生产过程中，通常使用胶带将表皮粘固在下模上，这样虽然可以防止合模时表皮被带下，但由于胶带的不可重复利用性，将会造成大量的胶带浪费，不利于节能环保和生产成本的控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车饰件的发泡模具，防止表皮因下模真空度不足或者与骨架干涉而被带下，提高发泡产品的外观质量，同时节能环保，降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车饰件的发泡模具，包括表面带有工艺槽的下模，所述下模表面固定设有多个吸铁石，所述吸铁石位于所述工艺槽的外侧；所述下模边缘设有多个铰链，所述铰链的一端固定于所述下模上，所述铰链的另一端与一磁力件相连，所述磁力件与所述吸铁石可拆卸地连接。

当所述磁力件与所述吸铁石处于吸附状态时，所述磁力件位于所述吸铁石上方。

所述多个吸铁石等距离地间隔设置在所述下模表面。

每个所述磁力件分别与两个所述铰链相连。

每个所述磁力件吸附在至少两个所述吸铁石上方。

所述磁力件位于所述工艺槽的外侧。

所述磁力件为钢尺。

所述汽车饰件具有由表皮、发泡层和骨架构成的三明治结构，所述骨架上设有骨架工艺边，所述磁力件不与所述骨架工艺边重叠。

所述汽车饰件具有由表皮、发泡层和骨架构成的三明治结构，所述磁力件的厚度不大于所述骨架的厚度。

本实用新型的汽车饰件的发泡模具，在下模表面固定设有多个吸铁石，在下模边缘设有多个连接有磁力件的铰链，通过吸铁石和磁力件相吸而将表皮牢牢固定在下模上，防止表皮因下模真空度不足或者与骨架干涉而被带下，提高发泡产品的外观质量，同时节能环保，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的汽车饰件的发泡模具的下模的主视图；

图2是本实用新型的汽车饰件的发泡模具的下模的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的特点。

如图1、图2所示，本实用新型的汽车饰件的发泡模具包括相互配合的上模（图中未示出）和下模1，与现有发泡模具相同地，下模1的表面设有围绕整个下模边缘延伸的工艺槽3，其作用是在铺表皮时辅助定位。与现有发泡模具不同的是，工艺槽3的外侧固定设有多个吸铁石4，下模1的边缘设有多个铰链6，铰链6的一端固定于下模1上，另一端与磁力件5相连，该磁力件5与吸铁石4可拆卸地连接。优选地，当磁力件5与吸铁石4处于吸附状态时，磁力件5位于吸铁石4的上方。工作时，首先打开铰链6（铰链6的运动方向如图2中的箭头所示）以使磁力件5与吸铁石4分离，将表皮2平铺在下模1的模腔内，然后将铰链6闭合，磁力件5重新吸附于吸铁石4上从而夹紧表皮2的边缘，于是，表皮2被牢牢固定在下模1上，避免了合模时将表皮2带下而造成产品报废。同时，磁力件5和吸铁石4的组合可以反复利用，节能又环保，降低了生产成本。

在本实用新型的一个实施例中，吸铁石4等距离地间隔设置在下模1的表面，每个磁力件5分别与两个铰链6相连，并且每个磁力件5吸附在至少两个吸铁石4上方，以保证吸附效果。

在本实用新型的一个实施例中，磁力件5为钢尺。

值得注意的是，考虑到磁力件5对合模间隙的影响，磁力件5优选设置在工艺槽3的外侧，并且不与设于骨架上的骨架工艺边重叠；另外，磁力件的厚度不应大于骨架的厚度，从而不会影响合模间隙。

本实用新型的结构既可以用来夹紧表皮等非金属材料，也可以直接吸附其它金属材料。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术性质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。