[实用新型]铁路货车轮缘厚度卡尺

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车车轮检测的技术领域，具体是一种铁路货车轮缘厚度卡尺。

背景技术

铁路货物列车在运行中车轮轮缘厚度产生磨耗，目前对于车轮轮缘磨耗限度的测量使用第四种检查器，由于第四种检查器属于测量精密器具且体积大不便于作业人员携带，均由班组工长携带。现场作业人员对车轮轮缘磨耗情况的判断由个人经验决定，经常出现对故障判断不准确的情况发生。而且在发现疑似车轮轮缘厚度超限时，由班组工长使用第四种检查器进行测量，现在货物列车编组以102辆万吨列车为主，无形当中加大了工长的劳动强度，造成工作效率较低。

发明内容

本实用新型为了解决现场检车员在对车轮轮缘磨耗情况判断中存在的工作效率低和判断不准确的问题，提供了一种能够提高工作效率和操作简便、准确的铁路货车轮缘厚度卡尺。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路货车轮缘厚度卡尺，包括互钩差测尺、闭锁位测尺、轮缘厚度尺尖和踏面尺尖，闭锁位测尺一端连接有与其垂直的互钩差测尺，另一端连接有与其垂直的长方形块体，长方形块体的内侧下端设有指向互钩差测尺的锐角形的轮缘厚度尺尖，底部外侧设有向下的锐角形的踏面尺尖。

互钩差测尺为长方形，其长L₁为75毫米，宽B₁为20毫米，闭锁位测尺长L₂为100毫米，宽B₂为15毫米。轮缘厚度尺尖与互钩差测尺内侧之间的垂直距离L₃为23毫米，踏面尺尖与互钩差测尺内侧之间的垂直距离L₄为70毫米。踏面尺尖到长方形块体底部的垂直距离L₅为12毫米，踏面尺尖到长方形块体外侧的垂直距离L₆为10毫米。

本实用新型的使用：将互钩差测尺紧贴车轮内侧，沿车轮内侧推动卡尺，当踏面尺尖接触车轮踏面，且轮缘厚度尺尖与轮缘有间隙时，该车轮轮缘厚度磨耗即为超限。若轮缘厚度尺尖与轮缘接触，但踏面尺尖未接触踏面，则该处轮缘厚度不超过运用限度。

附加功能1，将互钩差测尺垂直放入两连接车钩，若两钩舌高度差大互钩差测尺，即可判定互钩差超限。

附加功能2，将闭锁位测尺水平插入16型（或17型）钩舌与钩头内，如能够插入，该车钩闭锁位即为超限。

本实用新型的有益效果是，操作简单，省时省力、工作效率高，提高了对车轮轮缘磨耗情况判断的准确性，同时能够测量车钩互钩差和16、17型车钩闭锁位限度。

说明书附图

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的安装使用图

图3是本实用新型附加功能2的安装使用图

图中1.互钩差测尺，2.闭锁位测尺，3.轮缘厚度尺尖，4.踏面尺尖， L₁.互钩差测尺的长，B₁互钩差测尺的宽，L_2.闭锁位测尺的长，B_2.闭锁位测尺的宽，L_3.轮缘厚度尺尖到互钩差测尺内侧的垂直距离，L_4.踏面尺尖到互钩差测尺内侧的垂直距离，L_5. 踏面尺尖到长方形块体底部的垂直距离，L_6. 踏面尺尖到长方形块体外侧的垂直距离。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括互钩差测尺1、闭锁位测尺2、轮缘厚度尺尖3和踏面尺尖4，闭锁位测尺2一端连接有与其垂直的互钩差测尺1，另一端连接有与其垂直的长方形块体，长方形块体的内侧下端设有指向互钩差测尺1的锐角形的轮缘厚度尺尖3，底部外侧设有向下的锐角形的踏面尺尖4。

如图2所示，本实用新型的工作过程：在测量车轮轮缘厚度是否超限时，将互钩差测尺1紧贴车轮内侧，沿车轮内侧推动卡尺，当踏面尺尖4接触车轮踏面，且轮缘厚度尺尖3与轮缘有间隙时，该车轮轮缘厚度磨耗即为超限。若轮缘厚度尺尖3与轮缘接触，但踏面尺尖4未接触踏面，则该处轮缘厚度不超过运用限度。

附加功能1将互钩差测尺1垂直放入两连接车钩，若两钩舌高度差大互钩差测尺，即可判定互钩差超限。

如图3所示，附加功能2将闭锁位测尺2水平插入16型（或17型）钩舌与钩头内，从上到下如能够插入，该车钩闭锁位即为超限。