[实用新型]半封闭式冷冻压缩机润滑机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及机油泵技术领域，尤其涉及一种半封闭式冷冻压缩机润滑泵。

背景技术

半封闭式冷冻压缩机的润滑油路对油的流量、压力大小要求比较严格，且正方向旋转或反方向旋转都必须同一方向供油，且流量大小、工作压力基本一致。流量、压力过低起不到润滑效果，易造成烧机；流量、压力过高不仅起不到良好的润滑效果，反而会过多地消耗发动机的功率，极易使发动机温度迅速提升。发动机润滑油路上：其一，压力主要是由机油泵上的限压阀来控制；二是流量由内外转子与泵体、泵盖间的端面间隙大小决定；三是内外转子与泵体、泵盖间的端面间隙能自动补偿由偏心套与十字弹簧片来实现；四是正方向旋转或反方向旋转能同一方向供油由偏心套保证完成。所以，机油泵的限压阀、偏心套、内外转子质量的好坏直接影响机油泵的工作压力、流量，从而影响机油泵的整体质量。

限压阀是机油泵的关键部件，现有的机油泵限压阀基本上是采用柱塞式限压阀，且都是在泵体或泵盖上加工出来，即限压阀与泵体或泵盖为同一体，这种结构有多种缺陷：限压阀加工难度大，在使用过程中一旦限压阀损坏就会造成整台机油泵报废。

发明内容

本发明的目的是为了解决发动机润滑油路中机油泵只能一个方向旋转供油、供油压力不平衡、流量差异大、限压阀设计不合理的问题，提供一种结构设计合理，能降低限压阀的加工难度和维护成本，提高机油泵的容积效率，工作压力稳定性、使用寿命长、噪音低的半封闭式冷冻压缩机润滑泵。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种半封闭式冷冻压缩机润滑泵，包括泵体、与泵体一端配合的泵盖，泵体的另一端设有限压阀，其特征是在泵体一端的中心部位设有转子腔，转子腔内设有偏心套，偏心套内设有外转子，外转子中设有内转子，内转子与传动轴的一端配合；在偏心套的一条外直径两端沿轴向设有卸荷槽，偏心套朝泵盖侧的端面上沿外径部位设有180度的环形定位槽；在所述的偏心套和泵盖之间设有十字碟形弹片。

要实现机油泵正方向或反方向旋转都能同一方向供油，且流量大小、工作压力基本一致，由偏心套来完成，偏心套外形为圆柱体形，中部的偏心孔内包容内、外转子，卸荷槽和环形定位槽的设计使偏心套能旋转180°，使内、外转子的偏心方向旋转180°，从而达到正、反方向旋转都能同一方向供油。机油泵内部端面间隙的自动补偿，通过设置在偏心套与泵盖之间的十字碟形弹片，其预紧力使内、外转子的两端面在偏心套的顶紧下，一端面与泵体转子腔底面紧密配合，另一端面与偏心套转子腔底面紧密接触，从而自动消除机油泵内部端面的间隙，端面间隙始终为零。限压阀与泵体或泵盖分离设计，大大减低了加工难度和泵体的整体使用寿命。

作为优选，所述的泵体中心线相对于转子腔的另一端设有出油孔空间，出油孔空间部位设有副轴承，传动轴的一端伸入副轴承一端的内孔中。传动轴的一端与发动机的传动曲轴连接。副轴承支撑发动机的传动曲轴并与活动隙配合。

作为优选，所述的传动轴设置在转子腔和副轴承之间泵体内的轴孔中，轴孔内设衬套，在泵体副轴承孔端设一斜向进油道孔，该斜向进油道孔的一端与泵体的一端面通透，另一端与转子腔底部的进油槽连通，即为进油道口。传动轴的一端与内转子配合，伸入另一端副轴承内孔中的一端与发动机的传动曲轴连接并被驱动，衬套作为传动轴的滑动轴承固定在轴孔内。斜向进油道孔与泵体通透的端面是朝设有限压阀方向的端面。

作为优选，所述的偏心套通过定位销与泵盖定位，定位销的一端固定在泵盖上。定位销为圆柱形销，定位销一段工作时对环形定位槽导向和限位。

作为优选，所述的泵体径向在转子腔端、衬套的径向外空间位置设有径向出油道，所述的径向出油道的一端与转子腔底部的出相通，径向出油道的另一端设有内六角堵塞，与出油槽相对应，在转子腔底部设有进油槽。为制造各通油道而辅加在泵体表面的加工孔，均采用堵塞进行全封闭，泵体的各油道内壁光滑，孔与孔之间的相贯部位均设有倒角。

作为优选，所述的在泵体转子腔的孔座端轴向设有轴向油道，所述的轴向油道一端与径向出油道相通，轴向油道的另一端连接三通单向阀，三通单向阀与泵体通过螺纹连接。三通单向阀作为一个单体部件，设置在泵盖一端的泵体上。

作为优选，所述的泵体中位于副轴承的外侧部位设一条轴向油道，该轴向油道一端与径向油道相通，限压阀装配在该轴向油道位于泵体表面的端口。将现有技术的柱塞密封阀改为钢球密封阀，即将限压阀从泵体或泵盖中分离出来，成为独立部件，这样解决了限压阀的制造难点，主要就对主油孔及弹簧座孔底平面的加工。