[实用新型]一种汽车剩余燃油量显示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车组合仪表领域，特别涉及一种汽车剩余燃油量显示系统。

背景技术

目前，汽车油量表是通过微处理器对燃油传感器内的电阻信号进行模拟采样后转化为数字信号，再把数字信号转化为电机的步数或者LCD屏的段码来实现车辆剩余油量的指示的。但是在车辆行驶过程中，由于路面颠簸、车辆的拐弯和加减速或者长时间在坡道上停车等因数会引起油箱内的油面晃动，导致燃油传感器上的输出油量和实际油箱油量之间长时间存在较大的偏差，这种偏差利用目前的算法和策略都无法避免。这样就会导致组合仪表上的油量表指示不准，给用户带来错误的判断。

针对上述情况提供一种新型的剩余燃油量显示系统，可以不受外界干扰准确显示汽车燃油剩余情况是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车剩余燃油量显示系统，以达到不受外界干扰准确显示汽车燃油剩余情况的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种汽车剩余燃油量显示系统，其特征在于：所述的显示系统为控制单元接收燃油传感器、点火信号、车速信号、油耗信号的同时驱动LCD显示屏进行显示；点火信号、车速信号与燃油传感器进行对比判断汽车是否加油或者漏油；油耗信号判断汽车加油后的燃油总消耗量。

所述的显示系统为控制单元判断出上一次加油后的总燃油量，再计算总消耗量计算出燃油剩余量并驱动LCD显示屏进行燃油剩余量得显示。

所述的显示系统为当开点火时的油箱油量和关点火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停车不关点火8s后和车开动时的油箱燃油量的变化大于最小加油量，控制单元就可以判断油箱已加油；否则判断未加油。

所述的显示系统为控制单元判定车辆已加油的时刻起，总油耗根据油耗信号重新累积，否则保持不变。

所述的显示系统中控制单元在判断出上次加油的时候，燃油消耗总量从零开始重新累计计算。

一种汽车剩余燃油量显示系统，由于采用上述的结构和方法，本实用新型的优点在于：1、不受外界干扰准确显示汽车燃油剩余情况；2、可以在采样数值失效时及时进行报警；3、电路结构简单，生产成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种汽车剩余燃油量显示系统结构框图；

图2为本实用新型一种汽车剩余燃油量显示系统软件流程图；

在图1中，1、控制单元；2、燃油传感器；3、点火信号；4、车速信号；5、油耗信号；6、LCD显示屏。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型为控制单元1接收燃油传感器2、点火信号3、车速信号4、油耗信号5的同时驱动LCD显示屏6进行显示；点火信号3、车速信号4与燃油传感器进2行对比判断汽车是否加油或者漏油；油耗信号5判断汽车加油后的燃油总消耗量。

控制单元1判断出上一次加油后的总燃油量，再计算总消耗量计算出燃油剩余量并驱动LCD显示屏6进行燃油剩余量得显示。

当开点火时的油箱油量和关点火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停车不关点火8s后和车开动时的油箱燃油量的变化大于最小加油量，控制单元1就可以判断油箱已加油；否则判断未加油。控制单元1判定车辆已加油的时刻起，总油耗根据油耗信号重新累积，否则保持不变。

控制单元1在判断出上次加油的时候，燃油消耗总量从零开始重新累计计算。

本实用新型是在原来的传感器和组合仪表的基础上，增加一个油耗的信号5，利用油箱初始油量和消耗油量之差得到剩余油量，这样就可以避免行驶过程中的油量表指针或者LCD显示屏6的段码的抖动和失真等问题。

本实用新型具体公开一种新型的燃油表控制方法，包括以下几个步骤：

步骤1：采集汽车燃油传感:2的信号用来检测油箱内的油量，采集开关点火信息3和车速信号4用于判断是否加油，采集油耗信号5用于检测总的油耗。

步骤2：根据开关点火信息3的状态和车速信号4状态，当前的剩余油量和油箱油量判断车辆是否加油：当开点火时的油箱油量和关点火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停车不关点火8s后和车开动时的油箱燃油量的变化大于最小加油量，就可以判断油箱已加油；否则判断未加油。

步骤3：根据加油状态和油箱油量确定油箱的初始油量，控制单元1如果判定为加油，则当前的油量，即上一步骤的开点火或者车辆开动时刻的油箱油量为初始油量，否则油量初始油量保持不变。