[实用新型]汽车传动轴突缘叉的模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造，尤其涉及一种汽车传动轴突缘叉的模具结构。

背景技术

突缘叉是汽车传动系中与花键轴连接的重要关键零件之一，传递发动机的扭矩和承受弯曲组合载荷。目前，全世界卡车、重型卡车、大客车和其他各种车类传动系统均采用突缘叉作为关键的传动部件。

突缘叉锻件是一种复杂的叉形锻件，如图1所示，它包括一个底面积较大的圆盘底座11，以及对称竖立设置在圆盘底座上的一对叉爪12，这类锻件在模具中的分模面一般处于图2中A-A线所示的位置。该锻件受力强度大，截面变差大，一般需要在自由锻上制坯，再在模锻设备上经过预锻和终锻工序锻造成形。圆盘底座边缘所对应的深模腔部位往往不能充满，导致锻件因缺肉而报废。制坯工序对工人的技术水平要求比较高，且经过自由锻制坯的料坯在模锻过程中经常不能保证模腔充填饱满。

中国发明专利200910197294公开了一种汽车突缘叉的复合挤锻压成型方法，将圆柱形钢材落料、加热，在锻压机床上进行制坯料、预锻、终锻和切边四个顺序工位的锻压；预锻工序是，在上、下模型中锻压在一个圆底平面和竖起的对称两块竖片状耳叉；终锻工序是，在上、下模型中进一步锻压至精确的尺寸；切边工序是将多余由上、下模的合缝处挤出的飞边切除，完成最终锻压成型产品；所述的制坯料工序是，将加热的棒料在模具中复合挤缎成具有一个法兰板和下方开口向下的凹字形，凹字两侧呈半圆竖块状。但该发明仅仅是在突缘叉的锻压方法上进行了改进，用于锻压的设备并无实质性进步。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴突缘叉的模具结构，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车传动轴突缘叉的模具结构，包括对称设置的上模和下模，所述上模和下模闭合后形成锻压所述汽车传动轴突缘叉的型腔，所述型腔包括突缘叉的底座锻压部和叉爪锻压部，所述上模和下模均分别设有制坯模座、预锻模座和终锻模座。

进一步地，所述预锻模座和终锻模座的叉爪锻压部相对设置。

进一步地，所述制坯模座的上模座比下模座深。

进一步地，所述制坯模座的下模座内底面设有一定位坯料的凹槽。

通过以上技术方案，本实用新型汽车传动轴突缘叉的模具结构在一台锻压设备上进行制坯、预锻和终锻三道工序，降低了对操作工人的技术水平要求；整个模具结构的尺寸减小，降低模具成本；通过制坯模座内设置凹槽用以聚料，从而保证有足够的坯料聚集到型腔的深处而充满型腔，避免了锻压出突缘叉底座部因缺肉而报废，提高了锻件的合格率。

附图说明

图1为突缘叉锻件的结构示意图。

图2为突缘叉锻件的侧视图。

图3为本实用新型汽车传动轴突缘叉的模具结构下模的主视图。

图4为本实用新型汽车传动轴突缘叉的模具结构上模的主视图。

图5是本实用新型汽车传动轴突缘叉的模具结构制坯模的剖面图。

元件标号说明：

11-圆盘底座；        12-叉爪；        A-A：分模面；

21-制坯模上模座；    22-制坯模上模座；23-凹槽；

31-预锻模上模座；    32-预锻模上模座；

41-终锻模上模座；    42-终锻模上模座。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

图3至图4示出了本实用新型汽车传动轴突缘叉的模具结构的一种实施方式，包括对称设置的上模和下模，上模和下模闭合后形成锻压汽车传动轴突缘叉的型腔，型腔包括突缘叉的底座锻压部和叉爪锻压部，上模和下模均分别设有制坯模座、预锻模座和终锻模座。通过本模具结构使得制坯、预锻和终锻三个工序在一台锻压设备上进行，从而降低成本。

成型后的传动轴突缘叉如图1所示，包括一个底面积较大的圆盘底座11，以及对称竖立设置在圆盘底座上的一对叉爪12。以下结合具体锻造工序进一步描述。