[实用新型]操纵器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器的操纵器部件，特别是操纵器总成。 

背景技术

汽车变速器的操纵器总成将换挡臂上的前后换档、左右选档动作通过转换机构，分解成 2 个前后运动的动作，通过软轴的前后运动实现了对变速器的操作控制，汽车变速器的操纵器总成一般直接安装于驾驶室地板下方，换挡臂一端设有操作手柄，另一端与汽车变速器的操纵器总成连接，驾驶员通过操作手柄操作换挡臂，从而对变速器的选、换档进行操控；目前，常用的操纵器总成的安装板与支撑板，大多采用铸钢结构，或是由多片铜板焊接或通过螺丝螺杆固定成型的组装式结构，该结构的重量重、制作成本高、安装困难，从而使得整体结构不够牢固，而且对于换挡臂的转换机构设计比较复杂，从而使得整体结构复杂。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种成本低、安装方便、结构牢固的操纵器总成。 

为了实现上述目的，本实用新型所设计的操纵器总成，包括万向节安装座和支架体，所述万向节安装座和支架体为一体式结构，在支架体端部设有软轴压板。 

通过上述设计，将万向节安装座和支架体一体成型，且直接将支座体的端部安装软轴压板，使得整体结构简单牢固、安装方便并降低了成本。 

作为优选方案：所述万向节安装座与支架体为一体式结构是一体式浇注结构，通过优选方案设计使得整体结构牢固。 

作为优先方案：在万向节安装座上设有安装孔，在安装孔的两侧设有固定轴承座，所述固定轴承座之间设有换挡臂，所述换挡臂一端设有万向节叉座，在万向节叉座上铰接有万向联轴器，所述万向联轴器的左右两侧铰接有选档臂，且所述的选档臂通过螺栓与固定轴承座固定连接；通过优选方案的设计，使得整体结构更加简单、安装及操作更加方便。 

作为优选；为了能够使用范围更加广泛，所述的在安装孔的两侧设有固定轴承座是将固定轴承座设于万向节安装座底面的两侧或设于万向节安装座顶面的两侧，通过优选方案的设计使得整体美观，操作方便，使得能够适合任意一款汽车，有效的提高使用的范围。 

为了安装方便，所述的万向节叉座为“U”型结构。 

本实用新型得到的操纵器总成，通过将万向节安装座和支架体设计成一体式结构，实现了整体结构更加简单且牢固、降低了成本、在安装时更加简单，又不占空间。 

附图说明

图1是本实施例1部分结构示意图； 

图2是本实施例1中固定轴承座与安装孔的位置关系示意图；

图3是本实施例1整体结构主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是图3的左视图；

图6是图3中A-A部分的剖视图；

图7是本实施例2的主视图；

图8是图7的左视图。

图中：万向节安装座1、支架体2、软轴压板3、安装孔4、固定轴承座5、换挡臂6、万向节叉座7、万向联轴器8、选档臂9。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

实施例1： 

如图1所示，本实用新型提供的操纵器总成，包括万向节安装座1和支架体2，通过将万向节安装座1和支架体2采用浇注而成的一体式结构，在支架体2端部设有软轴压板3；使得整体结构更加简单，且比原有组装的结构更加牢固，在安装时又不占空间。

如图2所示，在万向节安装座1上设有安装孔4，在安装孔4的两侧相对于万向节安装座1的底面设有固定轴承座5，如图3、图4、图5所示，所述固定轴承座5之间设有换挡臂6，所述换挡臂6一端设有万向节叉座7，在万向节叉座7上铰接有万向联轴器8，所述万向联轴器8的左右两侧铰接有选档臂9，如图6所示，所述的选档臂9通过螺栓与固定轴承座5固定连接；且所述万向节叉座7贯穿安装孔4。 

在本实施例中为了安装方便，所述的万向节叉座7 为“U”型结构，这只是作为本实施例的优选方案考虑，不是对本实用新型的限定； 

本实施例的工作原理是：通过在换挡臂6上安装操作手杆，在选档臂9与软轴压板3之间安装软轴，当操纵手柄作前后运动时，此时操纵手柄带动换挡臂6绕轴螺杆转动，从而带动换挡软轴作前后运动，当操作手杆作左右运动，操作手杆带动换挡臂6和万向节叉座7整体绕螺杆转动，同时带动安装在万向节叉座7上的万向联轴器8一起转动，此时万向联轴器8又传动选档臂9，并使选档臂9绕螺杆转动，与选档臂9连接的选档软轴随选档臂9一起作前后运动（万向联轴器8实现了将左右转动动作转化为前后转动动作的功能）。

实施例2： 

如图7所示，本实施例的大致结构与实施例1一致，为了使该产品能够适合任意一款汽车，提高产品的实用性，所述的在安装孔4的两侧设有固定轴承座5是将固定轴承座5设于万向节安装座1顶面的两侧，如图8所示，所述选档臂9贯穿安装孔4。