[实用新型]机车包装箱的底板支架构造

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种机车包装箱的底板支架构造造，尤其指用于机车包装的一种底板的支架构造。

背景技术

按，各式各样的机车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经常使用的短程交通工具，且每年各车厂更是输出数量众多的各型机车至国外市场，为我国经济实力的提升提供不小的贡献；但为使机车在出厂后运送至销售地的过程中，受到最佳的保护与给予消费者优良的产品形象，业者莫不在包装材料上耗费极大的精神与财力研发各种形式的包装箱结构，以求稳固且美观的包装将机车安全的运送到销售地与消费者手中。

就一般机车外销的包装，习用的方式利用型铁来组成一箱体，并另以横型铁压制于脚踏板、手把及后货架，来使机车能稳固的定位，最后再于外侧包覆以气泡袋来避免刮伤，此种型铁组合的包装箱体，由于皆以型铁制成，使箱体本身重量相当重，且因铁材的价格较高，致使包装成本相对增加，不利商业竞争；于是有业者开发出利用瓦楞纸板所制成的机车包装箱，不但减轻了箱体的重量，进而大幅降低材料的成本，其次，以适当厚度的纸制板体所制成的包装箱更是符合环保观念的一项设计，其中，包装箱底侧的底板及支撑部为可稳固的抵靠机车的前、后车轮与车架的主要结构之一，故其占有重要的地位。

现有纸制的机车包装箱，如图1、图2所示，主要由面板1、支撑部2及上箱体3所组成，该面板1与支撑部2以树脂将其对应黏合，其中，该面板1为一长方形板体，于面板1的前侧设有预定角度呈斜向的孔槽11，该孔槽11可供机车4的前轮41斜向的卡置定位，又，于底板11的后侧中央则设一直线状的轮槽12，该轮槽12可供给机车4的后轮42卡置定位，而在孔槽11及轮槽12的中间处则设一阻体13，该阻体13可抵靠于机车4的底侧，藉孔槽11、轮槽12及阻体13供机车4底侧同时卡置，而可令机车4为一稳固的定位状态。

该支撑部2由数支撑杆a及补强纸板b所构成，该支撑杆a由适当大小的瓦楞纸板多层贴合而成，于支撑部2并形成有前支撑组21、中支撑组22及后支撑组23，其中前支撑组21以树脂贴合数支撑杆a，使其成具有一容置空间211的ㄩ型架体并黏贴于面板1前侧的下方，该容置空间211对应于面板1的孔槽11为机车4前轮41的容置处，而于ㄩ型架体的下方另以树脂贴设一补强纸板b；该中支撑组22以一支撑杆a为其支撑；该后支撑组23于一支撑杆a的垂直方向黏设数支撑杆a，并使其成适当间格231，该间格231的宽度对应于底板1的轮槽12为机车4的后轮42卡置定位，于后支撑组23下方另以树脂黏设一补强纸板b，以加强其支撑力。

另外，上箱体3为上侧封闭而底侧则为开口状的中空盒体。

现有纸制的机车包装箱于组合时，将前支撑组21、中支撑组22及后支撑组23分别以树脂黏合于面板1下方，并以中支撑组22为界，令面板1与支撑部2形成二顶举空间，以供堆高机的牙插穿过；使用时，则令机车4的前轮41向一侧倾斜，使前轮41嵌卡于呈斜向的孔槽11之内，而令前轮41卡固定位，不会左右摇晃，同时机车4的后轮42则呈直线的嵌卡于面板1后侧的直线状的轮槽12处，而置于中间的阻体13则抵靠于机车4的底侧，如此可让机车4下侧的前、中、后三处皆被固定位，而使机车4能够站立不会倾倒，然后再以固定构件（此处不绘出）置放于机车4的脚踏板上方，以勾钉勾卡于面板1，最后将上箱体3由上方套下，利用包装绳捆扎，来完成包装的作业。

惟，由多层瓦楞纸板贴合而成的支撑部，由于强度较低，当进行入货柜作业时，以堆高机的牙插移动包装箱时，由于支撑杆a为瓦楞纸的材质所制成，强度低，容易造成损坏，且堆栈箱体时，支撑杆a容易受压力而变形，造成包装箱受损，另，面板1与支撑杆a以树脂黏合，亦容易造成脱落的情事。尤甚者，当堆高机将完成包装的机车放入货柜后，为使货柜的容积能充分利用，皆会在货柜内作各个包装箱体的调整，由于包装箱体底部与货柜底板有接触力，而以堆高机的牙插进行此一调整动作时，会使得包装箱在作横向或直向等不定向的移动时，极容易因包装箱体的底部与货柜底板接触摩擦，加上堆高机强行推挤，而造成支撑杆a的损坏。

藉由上述可知，习知以瓦楞纸制成的机车包装箱底板构造，不但有强度低，且具有容易受压力而变形的缺点，故实有加以改良的必要性。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题即在解决现有瓦楞纸制成的包装箱底板的支架构造其刚性强度不足的缺点。

本实用新型所采用的技术手段如下。

一种机车包装箱的底板支架构造，该底板其主要由面板及复数支架组所组成，其特征在于：该支架组的支架以灰卡纸叠置成形的ㄇ型槽支架。