[实用新型]一种升速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升速箱，具体的说是涉及一种在微耕三轮车上进行使用的升速箱。

背景技术

目前，三轮车上安装的变速箱常用的齿轮设置方式主要有三种：（1）行星齿轮式；（2）平行轴斜齿圆柱齿轮式；（3）行星齿轮与平行轴斜齿圆柱齿轮混合式。

而这几种齿轮设置方式都有着不同的特点：

首先，行星齿轮传动的主要特点是体积小，承载能力大，工作平稳。但大功率高速行星齿轮传动结构较复杂，要求制造精度高。同时行星齿轮传动中有些类型效率高，但传动比不大。而另一些类型则传动比可以很大，但效率较低。用它们作减速器时，其效率随传动比的增大而减小；但作增速器时则有可能产生自锁，极其不利于使用，同时在使用过程中还存在着故障隐患。

其次，在平行轴斜齿圆柱齿轮增速箱中，齿轮相对轴承无法对称分布，从而使得其需要较长的中间轴，而中间轴的刚度也随着其长度的加长而降低，从而导致了其对轴的要求很高，不利于使用过程中的安全，同时在生产时还需耗费过多的资源去生产高品质的轴，极其不利于生产成本的节省。

再次，行星齿轮与平行轴斜齿圆柱齿轮混合式的增速箱拥有很好的效果，其结构紧凑，还拥有很好的均载效果，是一种很不错的组合方式，但是其本身的制造工艺相对来说却过于复杂，在三轮车中使用此种增速箱无法完全体现出其价值，同时也不利于提高产生的效率与降低生产成本。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种升速箱，使得该升速箱在三轮车上进行使用能够很好的体现出其价值，同时在使用过程中能够更好的适应人们的需求，而在生产过程中能够易于生产，在提高生产的效率的同时降低生产的成本。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种升速箱，包扩主体，所述主体的两侧设置有通孔，且在该主体内部前端还竖直设置有挡板，在该挡板上设置有另一个通孔；同时在该主体内部还设置有传动装置与控制装置。

进一步的，上述传动装置包括传动轴与传动齿轮。

再进一步的，上述传动轴包括一号传动轴、二号传动轴与三号传动轴。

作为优选，所述一号传动轴设置在主体前端左侧的通孔与挡板的通孔之间，二号传动轴设置在主体两侧中部的通孔上，三号传动轴设置于主体前端右侧的通孔与挡板通孔之间。

作为优选，所述一号传动轴中部位置设置有一级主动齿轮，且在二号传动轴上相应位置还设置有与一级主动齿轮相啮合的一级从动齿轮。三号传动轴上还设置有二级从动齿轮组，且在二号传动轴上相应位置还设置有分别与二级从动齿轮组中齿轮相啮合的二级主动双联齿轮。

更进一步的，上述控制装置为拨叉杆，且该拨叉杆与二级主动双联齿轮相连。

另外，所述主体两侧上通孔的数量为六个，且两两一组相对应地分布在主体两侧；七个通孔的中心线处于同一水平面。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

（1）本实用新型的一号传动轴与三号传动轴的轴心处于同一直线上，能够很好的节省出内部空间，使得产品占用的空间更小，从而能够更加灵活的安装；

（2）本实用新型采用双联齿轮结构，可使三号传动轴得到两种转速，从而能够根据实际需求来进行改变，以更好的适应人们的需求；

（3）本实用新型结构简单，使用方便，生产跟加工的成本较低，能够很好的进行大规模的生产与使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心思路是，提供一种升速箱，使得该升速箱在三轮车上进行使用能够很好的体现出其价值，同时在使用过程中能够更好的适应人们的需求，而在生产过程中能够易于生产，在提高生产的效率的同时降低生产的成本。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

如图1所示，一种升速箱，包扩主体，所述主体的两侧设置有通孔，且在该主体内部前端还竖直设置有挡板，在该挡板上设置有另一个通孔；同时在该主体内部还设置有传动装置与控制装置。

进一步的，上述传动装置包括传动轴与传动齿轮。

再进一步的，上述传动轴包括一号传动轴1、二号传动轴2与三号传动轴3。

作为优选，所述一号传动轴1设置在主体前端左侧的通孔与挡板的通孔之间，二号传动轴2设置在主体两侧中部的通孔上，三号传动轴3设置于主体前端右侧的通孔与挡板通孔之间。