[实用新型]发动机支撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机支撑。

背景技术

发动机测试技术是汽车测试技术的一个重要组成部分，也是最复杂的一个部分。进行发动机测试时，一般都在专用的发动机试验台架上进行。测试时通过一些专用的连接装置将发动机固定到试验台架上，并接上所需的电、气、水、油和所需的仪器设备后进行测试。现有技术中固定发动机一般采用焊接支撑，高度不可调，为保证设备之间的高度一致，需要精加工支撑面，而且只能跟一种发动机配套，做不到互换性，通用性差。

近年来，有些厂家也加工了一些高度可调的发动机支撑，包括竖直设置且上部开口的套筒，套筒内插设有螺杆，螺杆与套筒之间通过螺纹配合，类似螺栓螺母副。螺杆上端连接有发动机支撑架，使用时发动机安装在发动机支撑架上。通过正反向转动螺杆，即可使发动机支撑架上下移动调整高度。但是该支撑不能够对螺杆可靠锁紧，使用过程中发动机支撑架的高度会因震动和重力作用发生变化，容易影响测试结果。另外，调整高度时，支撑面会跟着旋转，摩损发动机的接触面，而且可调范围小，强度不好，在发动机运转时会产生局部点共振现象，效果不是很理想，也实现不了单个支撑的三维可调。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高度调整完成后锁紧可靠的发动机支撑。

本实用新型所采用的技术方案是发动机支撑，包括竖直设置且上端开口的套筒形的立柱、从立柱上端的开口插设在立柱内的螺杆，所述螺杆伸出立柱上方开口的位置螺接装配有与螺杆的外螺纹适配的调节螺母，所述调节螺母的下端面转动支撑在立柱上端而在正向转动时驱动螺杆上升、反向转动时驱动螺杆下降；所述立柱的筒壁上设有从立柱顶端向下延伸而将筒壁上部剖开的纵向豁口，所述纵向豁口左右两侧的筒壁上对应设置有一对用于在外力的作用下带动纵向豁口收缩而使立柱的筒壁抱紧螺杆或在放松时随纵向豁口张开而使螺杆释放的紧固耳，两所述紧固耳的任意一只穿设有锁紧螺钉，另一只设有与锁紧螺钉对应的锁紧螺纹孔而通过旋紧锁紧螺钉使纵向豁口收缩，所述筒壁上还设有与所述纵向豁口的下部相通且沿立柱的周向延伸的应力削减槽。

采用上述技术方案，调节螺母下端支撑在立柱上，可以通过自身转动驱动螺杆升降，通过施加外力，紧固耳可以靠近或分离，从而调整纵向豁口的收缩或张开而将螺杆锁紧或释放，应力削减槽能够减小纵向豁口收缩时的筒壁应力，使纵向豁口下端的收张幅度变大，从而减小了螺钉锁紧所需的作用力，利于筒壁将螺杆牢固锁紧，达到锁紧可靠的目的，且螺钉锁紧的方式操作方便，固定可靠。

两所述紧固耳的任意一只螺接装配有正向转动时顶撑另一只紧固耳的张开螺钉。张开螺钉能够克服立柱筒壁长期锁紧后导致的变形和与螺杆无法分离，便于立柱内侧筒壁与螺杆的分离。

所述应力削减槽是沿所述纵向豁口的一侧延伸且长度为所述立柱圆周的1/4。该形式的应力削减槽能够起到良好的消减应力作用且能够保证立柱发挥正常的支撑作用。

发动机支撑的立柱下端是固定在底板上，所述底板上设有沿左右方向和沿前后方向延伸而供使用时调整底板锁紧位置的U形长孔。设置左右方向和前后方向的U形长孔便于实现发动机支撑的位置调整，使发动机支撑具有更好的适应性。

所述螺杆上端连接有安装发动机安装座的安装座支脚，所述安装座支脚与发动机安装座通过转动轴线沿水平方向设置的牙嵌结构角度可调地装配在一起。牙嵌结构能够实现方便的角度调整，从而可以在发动机安装到发动机安装座上以后调整角度。

所述安装座支脚与发动机安装座之间牙嵌结构的齿牙为180个且各齿牙的模数与压力角相同。该形式的齿牙啮合准确，齿隙小，能够基本消除安装座支脚和发动机安装座之间的相互摩擦产生的噪音，并可以实现0°~180°之间整数值角度的调节，更准确精细。

所述调节螺母是具有使用时与勾头扳手适配的勾头扳手槽的调节螺母，便于使用勾头扳手实现其旋转以调整高度。同时与长臂杆施加力相比，使用勾头扳手可避免臂杆与发动机之间的干涉，使调整过程更方便。

所述螺杆的外螺纹为梯形螺纹。梯形螺纹牙根强度高，对中性好，不易磨损，且内外螺纹以锥面贴紧不易松动，能够适应较重的载荷。

附图说明

图1：本实用新型发动机支撑的一个实施例的主视图；

图2：图1中螺杆旋转90°后的结构示意图；

图3：图2中牙嵌连接结构的连接关系示意图；

图4：牙嵌座的主视图；

图5：图4的左视图；

图6：发动机支撑的底板、立柱和螺杆的结构示意图；

图7：图4的左视图；