[实用新型]一种电动真空泵

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动领域，应用于汽车真空助力器的真空补偿。

背景技术

在实际使用过程中，发动机往往会产生真空度不足的现象，使真空助力器制动达不到最佳效果，或者在发动机熄火的情况下不能满足制动时所需的真空度。电动真空泵电源端子间接与汽车电瓶连接，当真空助力器上的真空传感器探测到真空度低于一定值时，给电动真空泵控制单元发出信号，电动真空泵接收该信号后转子运转，将进气口吸入的空气在泵体内腔经压缩，从出气口排出，从而产生真空提供给汽车真空助力器工作。

在以前类似设计中，电动真空泵工作时抽气效率还有待提高，噪音还有待降低，且真空泵叶片使用寿命短。

发明内容

本实用新型提供一种电动真空泵，可以有效解决现有电动真空泵抽气效率低，噪音较大，真空泵叶片使用寿命短的问题。

本实用新型采取的技术方案是：包括电机总成、壳体、定子组件、转子组件和消音盖组件，壳体上设有进气口和出气口，定子组件与电机总成输出轴形成径向偏心，转子上滑动连接有叶片，电机总成驱动转子带动叶片在定子组件内转动，定子组件依次包括定子座、定子和定子盖，定子座上设有与壳体进气口相通的进气槽，定子盖上设有与密封缓冲腔、壳体出气口相通的出气槽，定子轴向宽度与叶片对应；进气槽中心弧长小于转子相邻两叶片伸出所形成的空腔相同位置的弧长。当转子旋转一圈能有二腔或二腔以上来压缩空气工作，从而大大的提高工作效率；所述消音盖组件包括消音密封圈和消音盖，消音盖内设有消音内腔壁，其上开有一U形槽，消音密封圈过盈套在消音内腔壁上形成一个U形孔，消音密封圈再与定子组件过盈密封形成一级消音缓冲腔，壳体与消音盖组件形成二级消音缓冲腔，空气通过进气口进入所述一级消音缓冲腔缓冲后，经消音盖内腔上U形孔进入二级消音缓冲腔并从出气口排出；所述转子组件依次包括转子和叶片，转子上设有五个圆周对称的叶片槽，叶片槽长边与半径的夹角α为33°~35°，叶片设在叶片槽内，既能保证真空效率，又可以减轻叶片所受的剪切力，提高叶片的使用寿命。

本实用新型的优点是结构新颖，转子上设有五个圆周对称的叶片槽，叶片槽长边与半径的夹角α为33°~35°，此种设计既能保证真空效率比其他真空泵提高5%以上，又可以减轻叶片所受的剪切力，延长叶片的使用寿命20%以上。更好的实现真空补偿，提高真空助力器的助力稳定性和安全可靠性。采用二级消音缓冲结构，气体经一级消音缓冲腔缓冲后，经消音盖内腔上U形孔进入二级消音缓冲腔并从出气口排出。经试验对比，此种设计可以降低噪音5分贝以上，大幅度提高车辆的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型一种电动真空泵的三维爆炸图，图中：电机总成1、壳体2、进气口21、出气口22、定子座31、定子32、定子盖33、转子41、叶片42、叶片槽43、消音密封圈51和消音盖52；

图2为本实用新型一种电动真空泵转子部件工作的结构示意图，图中：转子41、叶片42、叶片槽43、定子32、进气槽34;

图3为本实用新型一种电动真空泵消音盖的结构示意图，图中：

消音盖52、消音内腔壁53、U形槽54；

图4为本实用新型一种电动真空泵的剖视图，图中：电机总成1、输出轴11、壳体2、定子组件3、转子组件4、消音盖组件5、U形孔6、一级消音缓冲腔7、二级消音缓冲腔8；

图5为图4中A—A向剖视图，图中：电机总成1、壳体2、定子组件3、消音盖组件5、U形孔6、一级消音缓冲腔7、二级消音缓冲腔8。

具体实施方式

    以下结合附图对本技术方案进一步说明：

如图1至图5所示，包括电机总成1、壳体2、定子组件3、转子组件4和消音盖组件5，壳体2上设有进气口21和出气口22，定子组件3与电机总成1输出轴11形成径向偏心，定子组件依次包括定子座31、定子32和定子盖33，定子座上设有与壳体进气口相通的进气槽34，定子盖上设有与密封缓冲腔、壳体出气口相通的出气槽，定子轴向宽度与叶片对应；进气槽34中心弧长小于转子相邻两叶片42伸出所形成的空腔相同位置的弧长。当转子旋转一圈能有二腔或二腔以上来压缩空气工作，从而大大的提高工作效率。

转子41上设有五个圆周对称的叶片槽43，叶片槽43长边与半径的夹角α为33°~35°，此种设计既能保证真空效率比其他真空泵提高5%以上，又可以减轻叶片42所受的剪切力，延长叶片42的使用寿命20%以上。叶片42设在叶片槽43内，叶片槽43内滑动连接有叶片42，电机总成1驱动转子41带动叶片42在定子组件3内转动；