[实用新型]离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种离合器,尤其涉及一种用于拉杆箱电动行走机构的离合器。

背景技术

为了人们出行方便，现有的行李箱和工程箱基本都设有滚轮和拉杆。行走时只要拉动拉杆，箱子即可在地上滚动，比较省力。但随着生活节奏的加快，人们出行时需要携带大量物品，特别是专业人员外出需要携带各种设备等物品，通过人力拉动很困难，而且也限制了箱体的加大，因此，带有电动行走机构的行李箱和工程箱亟待问世，而现有的离合器结构复杂，不适用于拉杆箱的行走机构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器，结构简单，适用于拉杆箱的电动行走机构。

本实用新型的目的是这样实现的，一种离合器，包括传动轴，传动轴的两端设有轮毂，传动轴上设有主动盘、从动盘及弹簧，从动盘与轮毂固定连接，主动盘通过弹簧挤压与从动盘接触连接，传动轴与主动盘接触部分的横截面为六棱柱形，通过传动轴带动主动盘转动，主动盘与从动盘之间通过摩擦力传递动力从而带动轮毂转动。

上述离合器还包括竖直齿条和横向齿条，竖直齿条与拉杆连接，横向齿条通过齿轮与竖直齿条连接，横向齿条的一端与主动盘的外边缘卡接，拉杆向下运动时通过竖直齿条、齿轮带动横向齿条拉动主动盘向内移动，与从动盘分离。

上述传动轴上套装有避震支架，避震支架与弹簧避震柱连接。

本实用新型具有如下有一效果，本实用新型离合器结构简单、轻便，适用与行李箱和工程箱等拉杆箱行走机构。当拉杆箱使用者遇到拥堵路段或者两个轮子被障碍物完全卡死的时候，给拉杆一个向后的推力，这个推力将通过拉杆传递到离合器，使车轮脱离动力传输，传动轴就不会因为轮子的卡死而承受很大的力矩，从而起到保护电机的作用。

附图说明

图1本实用新型离合器结构示意图；

图2是本实用新型离合器的避震支架结构示意图。

图中，1.从动盘，2.轮毂，3.推力轴承，4.滚珠轴承，5.横向齿条，6.上箱体，7.传动轴，8.避震支架，9.下箱体，10.主动盘，11.弹簧避震柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型离合器，参见图1，一种离合器，包括传动轴7，传动轴7的两端设有轮毂2，传动轴7上设有主动盘10、从动盘1及弹簧；竖直齿条与拉杆连接，横向齿条5通过齿轮与竖直齿条连接，横向齿条5的一端与主动盘10的外边缘卡接。轮毂2外侧套上橡胶轮胎就是完整的轱辘，轮毂2通过螺丝连接在从动盘1上，主动盘10通过弹簧被挤压在从动盘1和轮毂2边缘上，传动轴7跟主动盘10接触的部分横截面是六棱柱形，便于带动主动盘10转动，其余部分是光滑的圆柱，便于避震架8从动盘1不随传动轴7旋转，主动盘10的边缘为台阶状，便于横向齿条5可以将其卡住，横向齿条5伸进齿箱与齿轮咬合。避震支架8套在传动轴7上并且与弹簧避震柱11连接。

当拉杆箱使用者遇到拥堵路段或者两个轮子被障碍物完全卡死的时候，人的本能反应就是给拉杆一个向后的推力，这个推力将通过拉杆传递到离合器，使得主动盘10压缩弹簧脱离从动盘1，需要注意的是，因为主动盘10与从动盘1之间是靠摩擦力来传递动力的，所以两盘一定要选择不同的材料，使得两者之间静摩擦因数较大。

在轮胎没有卡死或者客户正常速度运动时，弹簧挤压主动盘10，主动盘10挤压从动盘1，从动盘1通过主动盘10与之接触面间的摩擦力随主动盘10转动，当轮胎被卡死或者用户想突然降低速度甚至于停止时，用户会下意识的给拉杆一个向后的力，这个力使得竖直齿条向下运动，通过齿箱的齿轮使得横向齿条5向轮子的内向移动，从而拉动主动盘10随横向齿条5同向同时移动，此时主动盘10挤压弹簧，弹簧收缩，主动盘10随传动轴7转动的同时脱离对从动盘1的挤压，从动盘1与主动盘10之间没有了接触和挤压，与传动轴7之间也可以顺滑转动，因此，从动盘1完全脱离了电动机的控制，由人来控制，当客户想要让电动机再次介入时只要拉着拉杆往前一用力，主动盘10与从动盘马上接触并挤压，电动机作用，从动盘1随主动盘10同速转动。