[实用新型]自动机械变速箱液压选换挡操纵机构传感器

说明书

（一）技术领域

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种液压汽车离合器自动化技术。 

（二）背景技术

现有技术中在汽车机械变速器基础上实现自动换挡变速，可以提高汽车的操纵性和安全性，与传统无级变速机构相比，其性能价格比有很大的提高。汽车自动离合器解决了手动挡汽车离合器控制繁琐、驾驶劳动强度高及驾驶舒适性较低等问题，实现了手动挡汽车离合器自动化，但在自动机械变速箱液压选换挡操纵机构方面技术寥寥。 

（三）实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够使换挡操纵机构前后、左右扳动手柄灵活、轻便，没有阻滞感的自动机械变速箱液压选换挡操纵机构传感器。 

本实用新型的目的是这样实现的：它包括换挡力复位簧1、换挡力摆2、换挡力传感器上盖3、换挡力传感器机构体4、挡杆紧固套6、换挡力连接杆8、换挡力支架9、换挡力球头10、换挡力球头垫片11、磁柱锁紧螺母12、磁铁13和传感器14，换挡力机构体4通过铆钉连接在换挡力支架9上，换挡力摆2通过卡簧固定在换挡力机构体4上，换挡力摆2通过换挡力复位簧1连接换挡力机构体4，换挡力连接杆8与原车挡杆5通过挡杆紧固套6连接，换挡力连接杆8与换挡力摆2之间通过换挡力球头10连接，换挡力球头10通过换挡力球头垫片11连接在换挡力摆2上，磁铁13镶嵌在换挡力摆2的轴上，换挡力摆2的轴的前端通过磁柱锁紧螺母12固定，传感器14安装在换挡力机构体4的安装槽内。 

本实用新型换挡力主要采用线性霍尔设计，采用的是角位移传感器原理，通过旋转使磁铁13相对于传感器霍尔14产生磁力线切割，使传感器识别信号。原车挡杆5在进挡时，通过挡位紧固套6带动换挡力连接杆8运动，换挡力连接杆8通过换挡力球头10带动换挡力摆2旋转，从而使磁铁产生角位移。 

在汽车机械变速器基础上实现自动换挡变速，可以提高汽车的操纵性和安全性，与传统无级变速机构相比，其性能价格比有很大的提高。汽车自动离合器解决了手动挡汽车离合器控制繁琐、驾驶劳动强度高及驾驶舒适性较低等问题，实现了手动挡汽车离合器自动化。本实用新型自动机械变速箱液压选换挡操纵机构传感器，能够使换挡操纵机构前后、左右扳动手柄灵活、轻便，没有阻滞感。左右扳动手柄放手后，手柄能迅速的回到中立位置，在驾驶时及时做出增减挡位的判断。 

（四）附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的俯视图； 

图3为图2的A-A面剖视图。 

（五）具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明： 

结合图1-图3，本实施例包括换挡力复位簧1、换挡力摆2、换挡力传感器上盖3、换挡力传感器机构体4、原车挡杆5、挡杆紧固套6、原车挡杆底座7、换挡力连接杆8、换挡力支架9、换挡力球头10、换挡力球头垫片11、磁柱锁紧螺母12、磁铁13、传感器14，换挡力机构体4通过铆钉连接在换挡力支架9上，换挡力摆2通过卡簧固定在换挡力机构体4上，换挡力摆2的复位是通过换挡力复位簧1连接在换挡力机构体4上，实现工作中的复位功能，原车挡杆5与换挡力连接杆8是通过挡杆紧固套6来连接。换挡力连接杆8与换挡力摆2之间用换挡力球头10连接，换挡力球头10用换挡力球头垫片11连接在换挡力摆2上。图中磁铁13是镶嵌在换挡力摆2的轴上，轴的前端是用磁柱锁紧螺母12固定的，传感器14是直接安装在换挡力机构体4的安装槽内。