[实用新型]平车底架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种平车底架。

背景技术：

我国在D18A型凹底平车以前使用的底架结构都采用为敞开结构，质量较大，承载面距轨道面较高，检修工作量与难度较大，因此非常需要底盘低一些的封闭型的平车底架。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种平车底架，它是采用上、下盖弧板与腹板和底板焊接而成的封闭型结构，本产品可以有效地减轻自重，降低承载面距轨面高，基本上达到底架无检修。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种平车底架，其组成包括:上盖弧板，所述的上盖弧板与腹板连接，所述的腹板与间隔板连接，所述的腹板和所述的间隔板都与下底板连接，所述的下底板与下盖弧板连接，所述的上盖弧板和所述的下盖弧板通过螺栓与车体连接，所述的上盖弧板内侧设置有连接板，所述的连接板与车体连接，所述的上盖弧板、所述的下盖弧、所述的腹板及所述的下底板构成封闭的底架。

有益效果：

1.本实用新型采用上盖弧板、下盖弧板及底板焊接为一体后，再用间隔板焊接连接成封闭结构，不但减轻了产品本身的质量，而且有效的提高了车辆过桥水平，提升了车速。

2.本实用新型采用的封闭结构，有效的降低了车辆承载面距轨面高度。提速210t凹底平车的承载面高度为940mm，比D2型210t凹底平车的950mm降低了10mm.

3.本实用新型结构简洁，制作方便，利于检修，适合推广。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1的俯视图。

具体实施方式：

实施例1：

一种平车底架，其组成包括:上盖弧板2，所述的上盖弧板与腹板4接，所述的腹板与间隔板5连接，所述的腹板和所述的间隔板都与下底板6连接，所述的下底板与下盖弧板3连接，所述的上盖弧板和所述的下盖弧板通过螺栓1与车体连接，所述的上盖弧板内侧设置有连接板7，所述的连接板与车体连接，所述的上盖弧板、所述的下盖弧、所述的腹板及所述的下底板构成封闭的底架。