[实用新型]变速杆操纵系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速杆操纵系统。

背景技术

现有叉车的变速操纵系统，一般由生产厂家自行设计，然后直接焊接在车架上。由于操纵系统是直接焊接在车架上，使得变速杆的空间位置不理想，在操作时，变速行程大，架驶员容易碰到仪表盘，手部会有不适感，而且变速杆得靠操作回位，因此增加了操作程序，相应的增加了驾驶员的疲劳度，并影响到工作的时效性。

发明内容

本实用新型是为了解决现有的叉车变速操纵系统存在的操作不灵活、变速行程大，影响工作时效性的问题，而提供一种变速杆操纵系统。

本实用新型是通过以下方案实现的：

一种变速杆操纵系统，包括安装在支撑套上部的变速杆总成，变速杆总成包括操纵杆、操纵杆框支架、复位弹簧、轴承座、关节轴承、变速杆座、变速接杆，其中关节轴承安装在轴承座上形成偏转机构，轴承座固定在操纵杆框支架上，操纵杆与关节轴承之间套装有复位弹簧，操纵杆下部铰接变速杆座，变速接杆通过螺钉固定在变速杆座上。

进一步地，所述的关节轴承与轴承座的连接处为圆球状，构成可前后左右偏转的偏转机构。

所述的操纵杆下部固定有弹簧垫圈，轴承座上固定有弹簧压板，复位弹簧安装在弹簧挡圈和弹簧压板之间，所述的关节轴承上部的外圈固定有孔用弹簧挡圈，下部的内圈固定有轴用弹簧挡圈，安装使用时，复位弹簧要装正，调试至各关节部位动作灵活。

所述的变速杆座通过内六方螺钉固定连接变速接杆。

使用时，变速杆总成直接安装在变速箱上，手动操作操纵杆，操纵杆通过关节轴承将力传导给变速接杆，变速接杆与变速箱连接，从而完成对变速箱的操纵，每次操作时，靠复位弹簧复位。

本实用新型结构简单，体积小，变速行程短，变速杆的空间操作位置理想，可广泛应用于操作空间小的汽车操作系统上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图中 1-操纵杆、2-弹簧垫圈、3-复位弹簧、4-关节轴承、5-轴承座、6-弹簧压板、7-孔用弹簧挡圈、8-外六方螺钉、9-操纵杆框支架、10-轴用弹簧挡圈、11-变速杆座、12-内六方螺钉、13-变速接杆、14-支撑套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、2所示的一种变速杆操纵系统，包括安装在支撑套14上部的变速杆总成，变速杆总成包括操纵杆1、操纵杆框支架9、复位弹簧3、轴承座5、关节轴承4、变速杆座11、变速接杆13，其中关节轴承4安装在轴承座5上形成偏转机构，轴承座5固定在操纵杆框支架9上，操纵杆1与关节轴承4之间套装有复位弹簧3，操纵杆1下部铰接变速杆座11，变速接杆13固定在变速杆座11上。

关节轴承4与轴承座5的连接处为圆球状，构成可前后左右偏转的偏转机构。

操纵杆1下部固定有弹簧垫圈2，轴承座5上固定有弹簧压板6，复位弹簧3安装在弹簧挡圈2和弹簧压板6之间，关节轴承4上部的外圈固定有孔用弹簧挡圈7，下部的内圈固定有轴用弹簧挡圈10。

轴承座5通过外六方螺钉8固定在操纵杆框支架9上；变速杆座11通过内六方螺钉12固定连接变速接杆13。