[实用新型]扬声器格栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扬声器格栅。

背景技术

以往，作为覆盖扬声器的扬声器格栅，例如已知有下述专利文献1的扬声器格栅。在专利文献1中，示例有设于车辆的门内饰的扬声器格栅。在这样的扬声器格栅中形成有多个用于使从扬声器输出的声音通过的细微的通孔。

专利文献1：日本特开2010－200139号公报

在如上所述的扬声器格栅中，因形成通孔而使刚性容易降低。因此，设有用于提高刚性的结构。作为这样的结构，在专利文献1所述的扬声器格栅的背面形成有多条用于提高扬声器格栅的刚性的加强肋部。但是，在专利文献1的结构中，有时该加强肋部能够从扬声器格栅的表侧（外观面侧）通过形成在扬声器格栅上的通孔看到，存在有外观性下降这样的问题。

实用新型内容

本实用新型基于上述这样的情况而完成的，其目的在于提供一种能够在不降低外观性的情况下提高刚性的扬声器格栅。

为了解决上述课题，本实用新型的扬声器格栅的特征在于，该扬声器格栅具有主体部，该主体部呈板状，并形成有沿板厚方向贯通的多个通孔，在上述主体部上一体地形成有呈环状的环状部，上述环状部具有弯曲部，该弯曲部形成为使上述主体部的局部向与上述主体部的外观面相反的一侧弯曲的形状，上述弯曲部呈沿着上述环状部延伸的环状。

通过具有呈环状的弯曲部，能够进一步提高主体部的刚性。另外，由于能够通过设置弯曲部来确保主体部的刚性，因此降低了在主体部上设置加强肋部的必要性。由此，能够削减加强肋部，从而能够抑制外观性的下降。另外，假设即使是在形成加强肋部的情况下，也能够减小加强肋部的高度。

在上述结构中，也可以是，上述环状部和上述弯曲部呈闭合的环状。通过将环状部和弯曲部设为闭合的环状，能够进一步提高主体部的刚性。

另外，也可以是，上述环状部形成在上述主体部的不存在上述通孔的部分。采用这样的结构，与在环状部上形成有通孔的结构相比，能够进一步提高环状部的刚性。

另外，也可以是，上述弯曲部截面呈V字状，且具有在上述主体部上相对地配置在内侧的内侧壁部、以及在上述主体部上相对地配置在外侧的外侧壁部，上述外侧壁部的相对于上述主体部的延伸设置面的倾斜角度设定为比上述内侧壁部的相对于上述主体部的延伸设置面的倾斜角度小。

采用这样的结构，能够将传递至主体部的振动（例如，使用扬声器时所产生的振动）高效地从主体部的内侧传递至外侧。其结果，能够将振动分散至主体部整体，从而能够降低因振动而可能产生的主体部的形变（以及因形变而引发的年久劣化）、噪声。

另外，也可以是，在上述环状部中的与上述外观面相反的一侧的面上形成有向与上述外观面相反的一侧突出的突出肋部。采用这样的结构，能够进一步提高环状部的刚性。

另外，也可以是，上述突出肋部配置在上述弯曲部中的与上述外观面相反的一侧的端部。通过在弯曲部中的与外观面相反的一侧的端部设置突出肋部，能够使突出肋部难以从主体部的外观面侧看到，从而能够进一步提高外观性。

另外，也可以是，上述外侧壁部与上述内侧壁部所成的角度设定为锐角。采用这样的结构，能够在不增加弯曲部的宽度尺寸的情况下确保弯曲部的截面积，从而能够进一步恰当地提高主体部的刚性。

另外，也可以是，上述内侧壁部以相对于上述延伸设置面呈直角的方式立起设置。采用这样的结构，能够在主体部的易于变形的内侧的部分抑制内侧壁部的朝向延伸设置面的车厢内外方向的变形，能够进一步恰当地提高主体部的刚性。

另外，也可以是，上述环状部呈宽度比在上述主体部中的除该环状部以外的部分彼此相邻的上述通孔之间的间隔宽的带状，在该带的宽度方向上的两端部形成有沿着上述延伸设置面延伸的连接部，并且在该带的宽度方向上的中央部以从上述连接部弯折的方式形成有上述弯曲部。采用这样的结构，由于在环状部的两端部形成有沿着延伸设置面延伸的连接部，因此无需在环状部与延伸设置面之间的连接部分形成角部，能够抑制产生应力集中在环状部与延伸设置面之间的交界处的情况。其结果，能够进一步恰当地提高主体部的刚性。

采用本实用新型，能够提供一种能够在不降低外观性的情况下提高刚性的扬声器格栅。

附图说明

图1是表示具有本实用新型的实施方式1的扬声器格栅的车辆用门内饰的立体图。

图2是表示图1的扬声器格栅的表侧的立体图。

图3是表示图1的扬声器格栅的背侧的立体图。

图4是表示图1的扬声器格栅的剖视图（在图2的A－A线截取的图）。