[实用新型]一种机车转向架及其轴箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道机车车辆结构设计领域，具体涉及一种转向架及其轴箱体。 

背景技术

轴箱定位装置是保证车辆安全运行的重要组件，它的作用是将轮对和构架联接在一起，使轮对沿钢轨的滚动化为车辆沿线路的平动，它承受车辆的重量，传递各方面的作用力，并保证良好的润滑性能，使车轴在高速运转时不致发生热轴现象。轴箱体作为轴箱定位装置的关键部件，起着至关重要的作用。因此，结构简单、安全可靠的轴箱体是车辆安全运行的保证。 

在以往很多机车上，转向架一般采用双拉杆式轴箱定位装置，双拉杆式轴箱体的中部开设有轴承配合孔，该轴承配合孔两侧设置弹簧座和拉杆座，且上弹簧座和上拉杆座位于轴承配合孔轴心线所在平面的上方，而下弹簧座和下拉杆座位于轴承配合孔轴心线所在平面的下方。由于轴箱体一般为铸件，因此加工双拉杆式轴箱体所需模具结构复杂，因此，增加了加工工艺的难度，从而增加了生产成本。 

有鉴于此，亟待针对现有轴箱体的结构进行改进设计，以解决因双拉杆式轴箱体结构复杂而造成加工工艺复杂的问题，从而减低轴箱体生产工艺的难度，进而减小其生产成本。 

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种结构简单的轴箱体，以解决现有技术中轴箱体结构复杂，而造成的铸造加工工艺复杂的问题，从而降低轴箱体的加工工艺的难度，进而减小其生产成本。在 此基础上，本实用新型还提供一种包括上述轴箱体的机车转向架。 

本实用新型提供的一种轴箱体，具有轴承配合孔、至少两个弹簧座，以及与所述弹簧座对应设置的至少两个拉杆座，其特征在于，两个所述弹簧座相对于所述轴承配合孔的轴心线左右对称设置。 

优选地，每个所述弹簧座上设置有限位部件。 

优选地，每个所述弹簧座外侧设置有第一加强筋，且所述第一加强筋延伸至箱顶。 

优选地，所述拉杆座用于与拉杆铰接，铰接中心线与所述轴承配合孔的轴心线位于同一平面内。 

优选地，还具有与所述轴承配合孔连通的轴承检测装置安装孔。 

优选地，所述轴承检测装置安装孔数量具体至少为两个，分别与两个所述弹簧座对应设置。 

优选地，还包括设置于箱顶用于限制转向架构架垂向位移的支撑块。 

优选地，还包括设置于箱底的第二加强筋，所述第二加强筋具体数量为两个，且分别与两个所述弹簧座对应设置；每个所述第二加强筋的形状为“V”字型。 

本实用新型还提供一种转向架，包括轮对，与所述轮对的车轴转动连接的轴箱定位装置，其特征在于，所述轴箱定位装置采用如上所述的轴箱体。 

本实用新型提供的一种轴箱体，具有轴承配合孔和至少两个弹簧座，以及与两个弹簧座对应设置的至少两个拉杆座，其中，两个弹簧座相对于轴承配合孔的轴心线左右对称设置。与现有技术相比，本方案中两个弹簧座和两个拉杆座相对于轴承配合孔的轴心线左右对称设置，从而使该轴箱体为简单的轴对称零件，因此，简化了轴箱体的铸造过程中的加工工艺，从而减低了其生产成本。 

本实用新型的一优选方案中，所述拉杆座用于与拉杆铰接，铰接中心线与所述轴承配合孔的轴心线位于同一平面内。这种设计缩小了机车运行 过程中，拉杆对车轴产生的力矩，从而优化了机车的动力学性能，进而提高了机车运行过程中的安全性和舒适性。 

附图说明

图1示出了本实用新型所提供的轴箱体的立体示意图； 

图2示出了图1的主视图； 

图3示出了图1的仰视图。 

图中： 

1轴承配合孔、2弹簧座、21限位部件、22第一加强筋、3拉杆座、31安装孔、32凹槽、4轴承检测装置安装孔、5支撑块、6第二加强筋。 

具体实施方式

本实用新型的核心在于，提供一种结构简单的轴箱体，以解决现有技术中轴箱体结构复杂，而造成的铸造加工工艺复杂、加工成本高的问题。在此基础上，本实用新型还提供一种包括上述轴箱体的转向架。 

不失一般性，下面结合说明书附图来具体说明，本实用新型中轴箱体的具体实施方式。 

请参见图1、图2和图3，其中，图1示出了本实用新型所提供的轴箱体的立体示意图，图2示出了图1的主视图，图3示出了图1的仰视图。