[实用新型]电杆转运板架车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电杆搬运车辆，具体涉及一种电杆转运板架车。

背景技术

在电网的架构中，电杆是目前主要的野外电线架构支撑设施，全身采用钢筋混泥土浇筑而成。

在施工现场对于电线杆的转运大多使用简易的普通架子车。当需要对电线杆进行转运时，现有的方式是将其放置在车架上方，整个操作不仅工作强度大而且较为危险。另外,由于在转运过程中，电线杆的重心偏高，放置不够稳定，容易发生滚动，无论是搬运还是转向都不够灵活,而且电线杆本身重量较重，一旦滚落，很容易造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电杆搬运车辆，解决了目前用于电杆的运输车辆装卸电杆困难，运输途中电杆重心偏高导致车辆不稳定转弯困难的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种电杆转运板架车，包括由钢管制成的板车，板车的中部设有轮胎，在板车的前后两端设有悬挂机构，所述悬挂机构主要是由手扳葫芦/电动葫芦、铁链和吊环构成，其中所述吊环安装在板车下方并通过手扳葫芦/电动葫芦与滑轨相互固定，铁链连接在吊环的下方，电杆悬挂在铁链上。

更进一步的技术方案是上述板车上设有滑轨，所述吊环是安装在板车的滑轨内。

更进一步的技术方案是上述板车的中部垂直安装有稳固杆，稳固杆的顶端通过拉线分别与板车的前后两段相互拉紧。

更进一步的技术方案是上述拉线是3米长、直径16毫米的钢筋构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在板车的前后两端分别设置了悬挂机构，由于悬挂机构的悬挂端位于板车的下方，而电杆的两端悬挂在位于板车前后两端下方的铁链上，所以电杆的整体位于板车的下方，这样的设置使得电杆的重心降低，不仅能够稳固悬挂电杆，还能够有效减少工人的工作强度；同时由于电杆的前后两段都有链条悬吊在板车上，车辆在转弯时，电杆因惯性造成的反作用力也较小，使转弯变得更加容易。

附图说明

图1为本实用新型电杆转运板架车一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型电杆转运板架车的一个实施例：一种电杆转运板架车，包括由钢管制成的板车1，板车1的中部设有轮胎2，在板车1的前后两端设有悬挂机构，所述悬挂机构主要是由手扳葫芦/电动葫芦3、铁链4和吊环5构成，其中所述吊环5安装在板车1下方并通过手扳葫芦/电动葫芦3与滑轨相互固定，铁链4连接在吊环5的下方，电杆6悬挂在铁链4上。

根据本实用新型电杆转运板架车的另一个实施例，一种电杆转运板架车，包括由钢管制成的板车1，板车1的中部设有轮胎2，在板车1的前后两端设有悬挂机构，所述悬挂机构主要是由手扳葫芦/电动葫芦3、铁链4和吊环5构成，其中所述吊环5安装在板车1下方并通过手扳葫芦/电动葫芦3与滑轨相互固定，铁链4连接在吊环5的下方，电杆6悬挂在铁链4上，尤其是板车1上设有滑轨，所述吊环5是安装在板车1的滑轨内。

根据本实用新型电杆转运板架车的一个优选实施例，该实施例与上述的各实施例的区别之一在于，板车1的中部垂直安装有稳固杆7，稳固杆7的顶端通过拉线8分别与板车1的前后两段相互拉紧。

根据本实用新型电杆转运板架车的另一个优选实施例，该实施例与上述的各实施例的区别之一在于，拉线8是3米长、直径16毫米的钢筋构成。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。