[实用新型]全集光大功率LED集成汽车前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用前照灯，特别是有关于一全集光大功率LED集成汽车前照灯。 

背景技术

汽车前照灯有近光远光二种，无论近光和远光都需要相当高的亮度，以前使用白炽灯时，功率一般在45W～55W之间，光通量远光灯≥600流明，近光灯400～500流明，使用卤钨灯时，功率一般在55W～75W之间，光通量在1500流明左右。由于采用了抛物面反光镜的结构，即使灯泡采用了聚光罩，其灯泡的能量也要损失20％～30％。

在20世纪80年代末至90年代初，申请人曾经提出过LED的全集光结构。其光源的利用率几乎达到100％并在国内外申领了专利，但是由于当时LED的光通量，未能达到足够的亮度来满足前照灯的要求，即使采用集成这样新颖的方法使总的光通量可以达到，但发光面积比较大，单位面积的光强即光亮度（煕匙）达不到信号光源所需的要求，未能解决前照灯的问题。 

发明内容

为解决前述存的问题，提供一种全集光大功率LED集成汽车前照灯，该前照灯是在一抛物面反射体上部，连接一筒状体，筒状体外面安装有透光罩，在筒状体端口搁置一个十字形支架，十字形支架下部与一连接柱连接，连接柱下端面粘接集成的LED芯片，集成的LED芯片位于抛物面反射体的焦点，十字形支架四个翼片置于筒状体内与铝铜基板连接，铝铜基板置于热沉上，热沉置于翼形散热器上。

所述十字形支架由两片十字形支架翼片交叉嵌接制成，十字形支架翼片为п形，其中一片的顶部中间的上端面有凹槽口，另一片的顶部中间的下端面有凹槽口，下端面有凹槽口的翼片，交叉嵌进上端面有凹槽口的翼片，一连接柱一端开有贯穿的十字形槽口，一端开贯穿有十字形槽口的连接柱，分别嵌进两片十字形支架翼片交叉处的上、下槽口处并焊接固定，嵌进十字形支架翼片交叉处下面的连接柱外端面，位于抛物面反射体的焦点。

所述集成的LED芯片构成点光源，其直径小于5mm，并且倒置于抛物面反射体的焦点。

本实用新型的优点是，：

 1：用大功率单颗芯片或集成LED组成的直径＜￠5的LED点光源，其功率在10W左右，光亮度≥900煕匙，光通量≥500～1000流明。

2：十字形支架将LED点光源反扣在抛物面反射体全集光腔上，其集光效率几乎达到100％（除了全集光腔的反射系数损耗外）。

3：十字形支架连接固定LED点光源的结构，散热面积特大，十字形支架又与铝（铜）基板紧密连接，再借铝（铜）基板同热沉和翼形散热器连接，形成的一个完整散热系统，能完全达到LED点光源10W功率热源的散热面积的要求。 

附图说明

图1是本实用新型的主视（局部剖视）图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的剖视图；

图4、5是十字形支架翼片的平面图；

图6是连接柱结构图；

图中标号说明：

1-    集成的LED光源；2-十字形支架翼片；3-抛物面反射体；4-铝铜基板；5-热沉；6-翼形散热器；7-十字形支架翼片上凹槽口；9-十字形支架翼片下凹槽口；8-连接柱的十字形凹槽；10-与抛物面反射体连为一体的筒状体；11-十字形支架。 

具体实施方式

请参阅附图1、2、3、4所示，在一抛物面反射体3上部，连接一筒状体10，筒状体10外面安装有透光罩（图中未示出），在筒状体10端口搁置一个十字形支架11，十字形支架11下部与一连接柱嵌接，连接柱下端面粘接集成的LED芯片1，集成的LED芯片1位于抛物面反射体3的焦点，十字形支架11四个翼片置于筒状体内与铝铜基板4连接，铝铜基板4置于热沉5上，热沉5置于翼形散热器6上。

所述十字形支架11由两片十字形支架翼片交叉制成，十字形支架11翼片为п形，其中一片的顶部中间的上端面有凹槽口7，另一片的顶部中间的下端面有凹槽口9，下端面有凹槽口9的翼片，交叉嵌进上端面有凹槽口7的翼片，一连接柱一端开有贯穿的十字形槽口8，一端开贯穿有十字形槽口8的连接柱，分别嵌进两片十字形支架翼片交叉处的上、下槽口7、9处槽口处并焊接固定，嵌进十字形支架翼片交叉处下面的连接柱外端面，位于抛物面反射体的焦点。

所述集成的LED芯片1构成点光源，无论集成多少LED芯片，其集成后的直径小于5mm。

在一般情况下10WLED的功率采用这样一种散热系统已经足够， 

随着LED工业的飞速发展，LED的功率和发光强度不断提高，采用光源的集成封装技术，在￠5的基板上可达到10W的集成功率，集成光通量达到600～1000流明以上，采用全集光的方法组成的灯具组已完全可以取代45W～50W的白炽灯泡或55W～75W的卤钨灯泡组成的前照灯灯具组，应用这种方法组成的LED前照灯灯具组的功率只有白炽灯泡和卤钨灯泡灯具组功率的1/5～1/7.5。