[实用新型]离心式油分离器

说明书

技术领域

本实用新型属于油气分离领域，尤其涉及一种离心式油分离器。

背景技术

在制冷系统中，压缩机需要润滑油才能正常运转，油被注入压缩机的工作区域，从而进入被压缩的制冷剂气体，压缩机排气中会混有润滑油。润滑油会随着制冷剂气体进入制冷系统中的各个部件，影响了制冷系统的热交换作用，降低了系统的效率，同时可能造成压缩机供油不足，影响压缩机性能和寿命。通常要在压缩机和冷凝器之间安装油分离器，将润滑油从制冷气体中分离出来，以便润滑油能回到压缩机而保证其正常运转。冷水机组中离心式油分离器应用广泛，离心式油分离器通过旋流离心力分离油滴。

中国专利申请公开第201010274342.4号公开一种离心式高效油分离器，包括离心分离区和过滤分离区，采用旋流离心力机制和滤网装置相结合，分离出颗粒较大的油滴和细小的油的飞沫和油雾。

中国专利第200910201924.7号公开一种高效立式油分离器，该实用新型的技术方案是通过旋流离心力和精滤的作用进行油和气完全分离，精滤体具有多层分离筛网，分离细小的油的飞沫和油雾。

在离心式油分离中设置多层滤网装置存在以下缺点：多层滤网装置对经过的制冷剂气体会产生较大的流动阻力，一方面较大的油飞沫浸没滤网装置，将大大的增加滤网装置的流动阻力，另一方面，随着机组负荷增大，压缩机排气量加大，气体流速加快，滤网对经过的制冷剂气体的流动阻力变大，制冷气体压力损失增加，从而大幅降低系统效率。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种离心式油分离器，旨在解决现有技术的离心式油分离器使用滤网装置所带来的对制冷剂气体的流动阻力增大、制冷气体压力损失增加，系统效率低的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种离心式油分离器，其包括外壳及连接于所述外壳侧部的进气管，所述外壳顶部开设有排气口，所述离心式油分离器还包括设置于所述外壳内的第一套管和第二套管，所述第一套管的上端连接于所述外壳的内顶壁，所述第一套管的上端与所述排气口相对应；所述第二套管套于所述第一套管外，所述第二套管的上端连接于所述外壳的内顶壁；所述第一套管的下端和所述第二套管的下端位于所述进气管的下方；所述第一套管上开设有若干第一通孔，所述第二套管上开设有若干第二通孔，所述若干第一通孔与所述若干第二通孔相互错开设置；所述进气管的轴线与所述第一套管的轴线异面设置。

本实用新型的离心式油分离器无需使用滤网装置，利用旋流离心力分离出大部分的油滴，细小的油的飞沫和油雾在分离器的第一套管及第二套管处经过两次并使方向发生变化的碰撞被分离出来，减少了制冷气体的压力损失，提高了系统的效率。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的离心式油分离器的结构示意图。

图2是图1的离心式油分离器的沿线A-A的剖视示意图。

图3是图1的离心式油分离器的第一套管的展开示意图。

图4是图1的离心式油分离器的第二套管的展开示意图。

图5是图1的离心式油分离器的沿线B-B的剖视放大示意图。

图6是本实用新型第二实施例提供的离心式油分离器的结构示意图。

图7是图6的离心式油分离器的沿线C-C的剖视放大示意图。

图8是本实用新型第三实施例提供的离心式油分离器的结构示意图。

图9是图8的离心式油分离器的沿线D-D的剖视示意图。

图10是图9的局部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型第一实施例提供的离心式油分离器100包括外壳10、连接于所述外壳10侧部的进气管20、设置于所述外壳10内且套在一起的第一套管30及第二套管40。所述外壳10顶部开设有排气口11。所述外壳10的排气口11处连接有一排气管12。