[实用新型]汽车行李箱盖外板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种汽车行李箱盖外板。

背景技术

目前，汽车行李箱盖外板大多为一体式结构，即由一整块板体冲压构成角形板件，如图1所示，包括与车体铰接连接的上外板面10a和与车体尾部相贴合的下外板面10b。由于汽车造型和安装汽车牌照、汽车牌照灯的需要，因此在上外板面10a后侧和下外板面10b上端之间冲压设置有一向车体内侧延伸的过渡带10c，由于冲压操作的限制，冲压形成过渡带10c的坡度较大，这样就需要将该过渡带10c设置的较宽，才能满足汽车行李箱盖设计需求，因此需要设置较宽的装饰条与该过渡带10c进行匹配，不利于减少汽车生产成本。同时，这种操作方式，不仅冲压成型困难、工序繁杂、成本高、制件表面质量差等缺陷，且难以满足一些造型美观、结构功能多的设计需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车行李箱外板，其生产简单且可满足不同设计的需求。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车行李箱盖外板，其特征在于：该汽车行李箱盖外板为分体式结构，是由冲压成型的上外板件和下外板件焊接后构成，所述的上外板件的板面大小与尾部车身上表面上开设用于形成行李箱箱口的第一空缺部的大小相吻合，所述下外板件的板面大小与尾部车身后侧面上开设用于形成行李箱箱口的第二空缺部的大小相吻合。

通过将汽车行李箱盖外板分割成几个板件构成，这样只需要分别冲压形成这些板件，然后焊接成一体即可，简化汽车行李箱盖外板的生产工艺。

附图说明

图1为现有技术中结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为上外板件结构示意图；

图4为下外板件结构示意图；

图5为尾灯安装板件结构示意图。

具体实施方式

本实用新型在于提供一种制备简单的汽车行李箱盖外板，其采取的方案如图2、3、4所示，一种汽车行李箱盖，该汽车行李箱盖外板为分体式结构，是由冲压成型的上外板件11和下外板件12焊接后构成，所述的上外板件11的板面大小与尾部车身上表面上开设用于形成行李箱箱口的第一空缺部的大小相吻合，所述下外板件12的板面大小与尾部车身后侧面上开设用于形成行李箱箱口的第二空缺部的大小相吻合。这样通过将汽车行李箱盖分割成几个模块构成，分别冲压形成与该模块相对应的冲压件，然后再将冲压件焊接成一体，即可得到符合设计要求的汽车行李箱盖，这种分体式行李箱盖在生产时更易于实施和操作，降低生产成本和制造难度，提高产品质量。所指的分体式结构是指汽车行李箱盖外板是由若干冲压形成的板件焊接组成的，而并非一块板件直接冲压而成。所指的第一、二空缺部并非各自独立的，两者构成行李箱箱口整体，即不是有两个独立的行李箱箱口，而是尾部车身上表面和后侧面上顺延设置的两个空缺部。在具体操作时，上外板件11与车体铰接连接，与下外板件12构成可开启式汽车行李箱盖外板。

具体的方案为，所述上外板件11的后部侧边向其下侧延伸设置有第一过渡连接部111，所述下外板件12的上部侧边向车体的外侧延伸设置有第二过渡连接部121，所述的第一、二过渡连接部111、121焊接连接构成上、下外板件11、12间的过渡连接带14。通过设置的第一、二连接部121、122焊接构成的过渡连接带14，这样可将过渡连接带14宽度设置的较小、可有效减小装饰条的设置，减小生产成本，且易于形成复杂的造型，另外第二过渡连接部121窄条状，其板面可设置的与水平面相平齐或夹角较小，即与下外板件12本体构成折板状，这样更易于汽车牌照和汽车牌照灯的设置。

另，为满足汽车尾灯的安装以及上、下外板件11、12加工工艺要求，尾灯安装板件13也必须从上外板件11或者下外板件12上拆分开，再通过焊接的方式连接在一起，因此更进一步的方案为，如图5所示，所述下外板件12左右侧边分别设置有空缺部122，该空缺部122处设置有用于安装汽车尾灯的尾灯安装板件13。这里的空缺部122具体的可处于下外板件12的左右两侧边的上部开设，也可以说下外板件12的左上角和右上角设置空缺部122。由于焊接空间的限制，上外板件11和下外板件12之间为点焊连接；尾灯安装板件13和上、下外板件11、12之间为塞焊连接。总之，本实用新型所提供汽车后车箱盖的生产操作简便，制作成本底、表面质量高，且可满足不同的生产设计需求。