[实用新型]一种电动台车

说明书

技术领域

本实用新型属于运输车辆领域，尤其是涉及一种电动台车。

背景技术

目前，作为运输用途的运输车辆，尤其是运载量较大的运输车辆往往采用燃油作为主要动力，而采用这种动力方式往往能耗较大，成本较高。因此，采用电能这种清洁能源作为主要动力的车辆取代原有的燃油车辆已经成为主要趋势。

作为运输用途的电动车辆采用的制动系统一般是采用电磁制动器作为制动装置对行走电机进行制动，电磁制动片易磨损、寿命短。这种制动系统往往无法满足运载量相对较大的电动运输车辆，制动冲击大，货物易因惯性掉落，存在安全隐患。而且当运载量较大的运输车辆在遇到紧急制动的情况时，一般的紧急制动装置已无法满足要求。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种电动台车，尤其适合运载量较大的运输作业时使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：本实用新型提供一种电动台车，包括车架、转向桥、电瓶箱、电控装置、驱动电机、转向装置、减速箱、驱动桥、车轮总成和紧急制动装置，还包括驻车制动自动控制系统，所述驻车制动自动控制系统包括电源开关、停车开关、制动电磁阀、控制所述制动电磁阀通断的电磁阀延时继电器、驻车制动电磁铁和控制所述驻车制动电磁铁通断的电磁铁延时继电器，所述制动电磁阀与驻车制动电磁铁并联；所述驱动电机上设有电磁制动器；所述驱动桥上设有液压制动器；所述紧急制动装置包括固定横梁、活动横梁、紧急开关、弹簧和转柄；所述固定横梁的下端面上设有第一转柄铰接件和第二转柄铰接件，第一转柄铰接件和第二转柄铰接件关于固定横梁的中心轴线对称；所述活动横梁的上端面上设有第三转柄铰接件和第四转柄铰接件，第三转柄铰接件和第四转柄铰接件关于活动横梁的中心轴线对称；所述固定横梁与活动横梁平行，且所述固定横梁的中心轴线与所述活动横梁的中心轴线共平面；所述紧急开关数量为两个，两个紧急开关关于固定横梁的中心轴线对称，且分别固定于固定横梁下端面的两端；所述弹簧包括第一弹簧与第二弹簧，所述第一弹簧的一端固定于所述固定横梁的下端面，另一端固定于所述活动横梁的上端面，所述第二弹簧的一端固定于所述固定横梁的下端面，另一端固定于所述活动横梁的上端面；所述转柄包括第一转柄和第二转柄，所述第一转柄的一端与所述第一转柄铰接件铰接，此处为第一铰接点；第一转柄的另一端与所述第三转柄铰接件铰接，此处为第二铰接点；所述第二转柄的一端与所述第二转柄铰接件铰接，此处为第三铰接点；第二转柄的另一端与所述第四转柄铰接件铰接，此处为第四铰接点；所述四个铰接点的连线呈平行四边形。

进一步的，所述固定横梁的下端面还设有第一弹簧缓冲柱和第二弹簧缓冲柱，第一缓弹簧冲柱与第二弹簧缓冲柱关于所述固定横梁的中心轴线对称。

进一步的，所述活动横梁的上端面还设有第三弹簧缓冲柱和第四弹簧缓冲柱，第三弹簧缓冲柱与第四弹簧缓冲柱关于所述活动横梁的中心轴线对称。

进一步的，所述第一弹簧套于所述第一弹簧缓冲柱与第三弹簧缓冲柱的外侧，且所述第一弹簧缓冲柱与所述第三弹簧缓冲柱在同一轴线上。

进一步的，所述第二弹簧套于所述第二弹簧缓冲柱与第四弹簧缓冲柱的外侧，且所述第二弹簧缓冲柱与所述第四弹簧缓冲柱在同一轴线上。

进一步的，所述第一弹簧缓冲柱和第二弹簧缓冲柱位于所述第一转柄铰接件与第二转柄铰接件之间。

进一步的，所述第三弹簧缓冲柱和第四弹簧缓冲柱位于所述第三转柄铰接件与第四转柄铰接件之间。

进一步的，所述紧急开关的形状为倒三角锥型。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，在运载量较大的运输作业时，能耗小，成本低，采用的液压制动与电磁制动的联合制动有效保证了行车制动与驻车制动，安全性能高，且紧急制动装置特有的平行四边形机构有效保证了在紧急情况下的制动，有效的保证了运载货物的安全。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图2是制动装置示意图

图3是驻车制动自动控制系统示意图

图4是紧急制动装置结构示意图

图中：

1、紧急制动装置       2、车架            3、转向桥

4、电瓶箱             5、电控装置        6、驱动电机

7、转向装置           8、减速箱          9、驱动桥

10、车轮总成          11、液压制动器     12、电磁制动器